文：杨瑞
提及我国网络圈张波那个英文名字，社会公众应该知道的不太多，他即使没他迷人的师父ofo创办人王晓峰那样有名。那个英文名字也很常用。张波长大在江苏省两个贫困的塘村。人们有时候称他为江苏张波，即使网络电动汽车在陕西有两个科玉。
虽然夏禹只有40余岁，但他实际上看似马化腾那个时代的创业者者。此外，他晚期的创业者历经比马化腾还要多样。上世纪90年代后期，他上理工学院时创立了北极信息技术公司，月工资20万元。在此之后，他和清华理工学院学姐李国庆节建立了天猫的创建者。彼时，马化腾还没提出创立腾讯的计划，景丰纯东即使还没开始卖碟。可以说，张波是国内最先成功的网络创业者者。
或许是由于他年轻时就事业成功，张波像所有女人一样圣戈当斯区了电动汽车。然而，2000年末，我国的电动汽车拥有量还不到200万台，但张波天马行空预估，我国的电动汽车市场Sonbhadra爆发式发展，于是他建立了ZeLin。这的确是两个天马行空而有创造力的行径，即使彼时我国不仅电动汽车少了，网友也少了。彼时，马化腾的建材市场B2C一直都在极为艰困地大力推进，而高昂的电动汽车B2C，张波着实重大进展较慢了。网络资产泡沫幻灭后，ZeLin遭遇了空前的大灾难，张波着实无力偿还了一百万的负债。
但是商业直觉让张波觉得困难一定是暂时的，就像冬天会过去的一样。因此，在其他创业者者忙着卖公司脱身的时候，张波却开创了一项新业务——广告营销。事实证明张波的直觉是正确的，随着我国网络用户和电动汽车销量的激增，寒冬已去，春天真的来了。数一百万的负债，两个广告的回报就赚回来了，并且赚的盆满钵满。2010年，ZeLin在美国纽约上市。虽然市场价值仅有10亿美元，但却为张波的商业才能奠定了基础。
张波一直很低调。他把做生意当作一种业余爱好，并且很少在公开场合露面。自ZeLin成立以来，他一直在电动汽车垂直领域耕耘。但近年来，他终于开始扩大自己的地盘。他还依托ZeLin创立了第二家上市公司易鑫资本。
近年来，热门的ofo、ETCP parking、优信二手车等都是由张波孵化的。据统计，张波投资了近40家明星企业，总市值超过1000亿元，几乎覆盖了整个旅游产业链，张波自己身价也超百亿。在过去的几年里，张波的野心逐渐显现。张波现在已经涉足电动电动汽车领域。作为ZeLin的创办人，张波在电动汽车领域工作了十多年，被认为是我国电动汽车和电动汽车行业最懂行的人。
因此，全球资本对他都非常看好。腾讯、红杉、IDG、TPG等国内外资本巨擘都向他投了钱。虽然蔚来电动汽车还没批量生产，但似乎已经有了不错的口碑。蔚来电动汽车的到来，张波或将成为我国除BAT外的第三大信息技术巨擘。然而，这样两个商业奇才却说，他做生意的方式是在他还是个放牛的孩子的时候学会的。
张波小时候是两个留守儿童，和爷爷一起住在农村。爷爷是个精明的农民。他不仅种地，还卖牛和做些小生意。张波帮助其放牧和记账。彼时，张波意识到所谓的生意就是看市场，低买高卖，但中间环节一定要做好。彼时，养牛是中间环节，想要高价出售，就要把牛带到肥沃的草地养肥。那时，做生意的种子已经在张波的心里种下了。如今，他数以千计的产业正在孕育着无数的肥牛。
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