第一款国产高端品牌是红旗，红旗的出生背景肩负着重大的使命，应该说“红旗”这两个字已经超出了它自身的定位，不能单单把它当作一款汽车来看待，在国人心里，红旗代表着国产车的最高形象，它对国人来说是神秘的，就好像透着一层薄雾，感觉很熟悉，但就是不太了解。
眼看高端领域被合资车给霸占，这大大刺激了红旗品牌的自尊心，徐留平加入一汽后，对红旗进行了全新改革，陆陆续续推出了红旗H5，H7，HS5和HS7，这些汽车在市场上都获得了一片好评，和消费者距离最短的是H5和H7，托他们之福，国人得以和红旗有机会亲近，但是也由此产生了一些问题，一些人很想知道红旗的发动机来自哪里，是在哪里生产的？
三大件是国产车的短板，也正是这一点让合资车看不起国产车，除了合资品牌，消费者也都看不起，很多人都不明白合资车能做到的，为什么国产车却做不到？市面上比较优秀的几大自主品牌都采用进口发动机的形式来弥补短板，倒不是国产车想偷懒，而是技术真的不行。
中国汽车制造业是在没有任何基础的条件下成长起来的，一路走来磕磕绊绊，在很长一段时间里，国产车通过购买进口发动机来规避短板，爱信变速箱，三菱发动机都耳熟能详了，因此市面上有声音流传红旗也如其他国产品牌一样，采用进口发动机，其实这是一种谣传，红旗采用的发动机都是自己研发的。
红旗是一汽家族里的精神支柱，而一汽是国内有名的造车品牌，在汽车界有资本，有面子，有实力，和外资企业合作那么长时间学到了不少东西，在研发发动机方面颇有心得。
就拿红旗H9和H5来举例，红旗H5使用的代号CA4GC18TD1.8T发动机，被调教为两种功率，低功率的马力为180匹，高功率的马力为190匹，竞争对手迈腾的高低功率2.0T发动机，马力分别为186匹和220匹，可以看出红旗H5的效率完全能和2.0T相提并论，数值越大，马力越高？红旗用数据告诉你这可不一定。
再来看一下红旗H9，红旗H9搭载的3.0T排量坐拥283匹的马力输出，最大扭矩为400牛米，一脚油门就能感觉到强烈的推背感，宝马5系在红旗H9面前都变成了小弟弟。
合资品牌的最大优势就是他们掌握的经验比我们丰富，毕竟人家起步早，走过的路比自主品牌吃的盐都多，在研发新技术方面确实做得比自主品牌要好，但是谁都是从菜鸟长成大神的，自主品牌正在进取的路上，有谁敢断定自主品牌不会成为以后的大神？
红旗就是一个最好的典范，想提高自己的竞争力，不二法门就是提高自己的技术，解读红旗一路走来的发展史，正是坚持不懈的精神让它走到现在，也让我们对自主品牌的未来更有自信。
国际品牌如今把眼光放在了全世界，在美国硅谷和德国慕尼黑都设立了研发中心，重点就是研发人工智能，红旗给自己定下了目标，在2020年实现L4级自动驾驶，2025年实现L5级自动驾驶，目标就是前进的动力，60后眼里的高端品牌，90后眼里的平民车型，红旗的身份一直在变，从身份，情怀渐渐贴近本质，返璞归真的红旗正在迎来自己的高光时刻。
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