屏幕前的各位，你们见过刚上市一年，就进行较大改款的车型吗？而且还是一款热销车型。没错，奇瑞瑞虎 7 PLUS 就这么做了！
瑞虎 7 PLUS 相信大家并不陌生了，它是奇瑞汽车在去年 9 月推出的全新细分车型，定位高于瑞虎 7。凭借不错的产品表现以及十分良心的售价，瑞虎 7 PLU 也很快成为了奇瑞汽车的销量担当之一。而仅仅时隔一年，奇瑞就带来了全新瑞虎 7 PLUS。不过仔细想想也能理解，毕竟 10 万级的 SUV 市场可以说相当的内卷，稍不留神，就被会其他竞争对手超越。接下来，笔者就通过本次试驾带大家看看全新瑞虎 7 PLUS 都有哪些变化。
· 外观：更加年轻、精致
首先，外观最直观的变化就是前中网了，由老款的蜂窝状设计改为了直瀑式设计，并且中网尺寸也加大了不少，看上去要更有气场，很有辨识度，而这也是很多豪华品牌常用的设计手法。
两侧大灯依旧与中网相连，有区别的是，大灯内部发生了不小的改变，加入了双 L 样式的镀铬装饰，视觉上更加精致。此外，转向灯由多颗 LED 组成，很有科技感。
除此之外，前脸还有一个明显的变化就是前包围了，可以看到采用了一个贯穿的样式，并且内部还有一条红线进行点缀，即拉伸了横向视觉宽度，也增加了一些运动气息。包围两侧还配有竖状日间行车灯，再搭配实拍车的锐意灰配色，整体看上去很有气场。
侧面的整体变化不大，依旧是老款车型的轮廓。不过在细节上，全新瑞虎 7 PLUS 也发生了一些变化，比如翼子版上的装饰，改为了竖壮亮黑色设计，里面的 T 字也变成红色，更凸显运动感。实拍车的轮毂样式也有所不同，采用双色花瓣样式，视觉效果不错，尺寸也达到 19 英寸。
此外，在车顶行李架以及侧面的黑色隐私玻璃也加入了一些精致的纹理装饰，这都是很彰显细节的设计。
车尾依旧采用了双层车顶扰流板以及贯穿式尾灯的设计，而有区别的是，”CHERY” 的英文标识放置在了贯穿式尾灯的内部，让车尾看上去更有层次感。还有一点变化，排气由双边共两出升级为了双边共四出，内部还加入了红色元素，虽然依旧是装饰，但视觉效果还是不错的。
全新瑞虎 7 PLUS 整个外观的变化你们觉得怎么样呢？欢迎大家在评论区中留言。
· 内饰：氛围十分简约、年轻，车机升级 5.0 雄狮智云系统
相比于外观，全新瑞虎 7 PLUS 内饰的变化就更加明显了。首先方向盘采用了全新样式，还加入了大量的钢琴烤漆材质，尤其是下方的位置，比老款的塑料材质要好看太多了，非常精致。
一体式曲面屏跟老款区别不大，内部的 UI 设计也让你很容易上手。而最值的一提的是，大屏内部升级到了 5.0 雄狮智云系统，熟悉老款的朋友应该知道，4.0 系统多少会有卡顿的现象发生，这次升级到 5.0 之后，整体的操作流畅度得到不小提升，没有出现卡顿的现象。
此外，像是爱奇艺、Carplay/Carlife、B 站、科大讯飞语音控制都有配备，并且还支持 L2.5 级的智能驾驶辅助、手机无线充电等，这也是自主品牌的优势，就不过多介绍了。
空调区域的变化也不小，由老款的实体按键 + 触摸屏的设计改为了触摸按键式设计，内部还加入了金属拉丝的材质，档次感很强。只不过使用起来就不是那么好用了，很容易点错，需要适应。
· 乘坐：乘坐空间不错，后备厢不能放平稍有遗憾
空间方面，新车依旧保持了老款大空间的优势，无论前排后排都有比较充裕的乘坐空间，并且座椅的填充物也比较柔软，让你挑不出毛病。
后备厢的空间也不错，内部很规整，并且后排座椅可以放倒，但可惜不能完全放平，中间的凸起较大，稍有遗憾。
· 搭载 1.6T 鲲鹏动力
动力系统方面，新车依旧搭载一台鲲鹏动力 1.6TGDI 发动机，最大功率 145kW，峰值扭矩 290 牛 · 米，账面参数不错。传动方面，与之匹配的是 7 速双离合变速箱。值得一提的是，全新瑞虎 7 PLUS 的换挡杆采用了水晶材质，很有档次感。
我之前试驾过老款的 1.5T 搭配 CVT 的车型，当时的感觉就是起步比较肉，稍微给大点油门又容易窜，车里的人很容易晕车。而全新瑞虎 7 PLUS 的 1.6T 鲲鹏动力，即便在标准模式下，起步也非常轻快，并且不窜，很容易上手，不像 1.5T 那样会有比较大涡轮迟滞。
全新瑞虎 7 PLUS 共有经济、标准和运动三种驾驶模式，前面两种模式区别不大，当你切换到运动模式后，油门反应会更加轻快一些，并且转速会保持在 2000rpm 以上，动力随踩随有，我们车内坐了 4 位成年人，并且装了不少拍摄设备，后段的加速也依旧强劲。
变速箱的升档很快，在经济和标准模式下能够一直保持在一个很经济的转速区间，而当你深踩油门需要动力的时候，变速箱也可以很快进行反应，这要比 CVT 强太多了。不过，在低速 23 档频繁切换的时候，还是能够感受到一点点顿挫感的。
方向盘的手感不算轻盈，有一点点发沉，如果你追求一定的运动感，这种手感你肯定会很喜欢。不过对于这个价位的车型，我觉得舒适性还是最重要的，首先是隔音方面，风噪、胎噪都被抑制的很好，只有当车速较快的时候，前排风噪会比较明显，但不会影响到车内人员用正常音量沟通。
底盘的表现不错，整体调校偏家用，细碎颠簸过滤的很好，较大的坑洼也不会有明显的弹跳感，急转弯悬架也能够给到一定的支撑性，是非常适合家用的调校。
总结：
通过这次试驾可以看到，全新瑞虎 7 PLUS 的整体变化还是很成功的，首先外观更加年轻、时尚，更符合当下年轻消费者的审美；内饰相比老款简约了不少，车内功能也与时俱进，同级中占有一定的优势；空间的表现依旧不错，只可惜后排座椅不能完全放平。再加上不错的动态表现，总的来说，全新瑞虎 7 PLUS 依旧有爆款的潜力，可以说非常的内卷了。当然，除了产品力，价格也十分重要，此前全新瑞虎 7 PLUS 已经公布了预售价，售价区间为 10.69-12.19 万元，而最终的售价将于 11 月 7 日正式公布，希望能再次给到消费者一个惊喜。
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