滴滴打车，2012年在北京中关村诞生，9月9日正式上线。
后来的事大家都知道了，如果不是2021年7月9日的“下架”，所有人都以为滴滴会走得很远很远。
面对突如其来的风波，不少人关注滴滴司机的命运——有网友表示：“对于滴滴司机来说肯定会有影响”，更有网友担心：“滴滴司机会不会失业？”对此，我们在成都采访了七位网约车司机。
今天不谈别的，只呈现司机师傅的现状，听听他们的心声。
“打车的人还是多”
对于软件被下架，成都滴滴司机们整体呈乐观状态。
“现在也就是新用户注册不了，对我们老司机没影响，打车的人也没变少。”跑了五年滴滴的优享司机陈峰表示，他照旧早上十点出车，晚上十一点准时收车下班。陈师傅并非个例，我们采访的司机均体感到，他们来自滴滴的单量未有丝毫下降。
“滴哥”李国强认为原因显而易见：“滴滴发展这么多年了，到现在本来就没有什么新用户，都是老用户了。”稳定的用户习惯决定了对滴滴的广泛需求依然存在，这一点在乘客身上得到了印证——一位使用滴滴五年的乘客王斯语女士表示：“虽然最近明显感觉不好打滴滴了，但第一反应还是会点开它，等了超过五分钟才会考虑用其他打车软件。”
只有两年“滴龄”的司机张小平会觉得，影响多少还是存在：“我感觉单子多了。毕竟很多乘客都是老用户，还有就是不少司机跳槽到其他平台去了。”
“各大平台在搞‘抢人大战’”
前浪尚未倒下，却已经有更多后浪扬起。
滴滴被下架后，各大网约车平台开始疯狂挖人，用跑单奖励补贴司机——“感觉在发‘滴难财’”，近日从滴滴“跳槽”到曹操的年轻司机王正奇调侃道。
不难看出，一系列围绕“滴难财”展开的抢人动作，暴露了各大平台对司机的渴求。两年“滴龄”的司机杨东表示，现在的他感到前所未有地被重视和需要：“现在其他平台给你提供奖励让你去注册，滴滴也给你提高奖励，单量还给你保证。”说到司机补贴，王正奇显得有点激动：“你知道这两天我们跑一个星期曹操奖励多少钱吗？拿下来一千多，额外还给你奖励一千多！”
而在此之前，和乘客相比，不被平台重视是几位受访司机的普遍感受。“在这些平台眼里，司机和乘客的地位是不平等的，”杨东抱怨：“我们不能随便取消单子，上车还要一直被监听，还动不动就要做题，通不过就不能跑车。”
来自东北的曹操司机马超则尤其愤慨：“说白了司机就跟地主家的大牲口一样，平台只有让我们跑起来它们才能挣钱。”
“只要钱到位了，哪个平台无所谓”
“早都习惯了。”与马师傅相比，滴滴优享司机陈峰显得十分佛系。
在手机里装着多个网约车软件的他看来，相对而言滴滴已经算“好”的：超过三公里、乘客迟到了超过三分钟，司机可以无责取消；乘客超两小时没付款的订单，平台会提前垫付给司机；“抽成高？但是其他平台单价低的嘛，阳光算下来一块二，曹操一块五，滴滴一块七，抽完成算下来滴滴都算是最好的。”
对多个平台开出的价码了如指掌，在所得收入上精打细算，是所有受访司机的共性。这也意味着在选择平台上，他们掌握着某种程度的主动权。
至于选择哪个，张小平的回答几乎可以代表着所有受访司机的态度：“主要还是看价格吧，哪个平台能赚到更多的钱就跑哪个。”
“跑车还不就是为了赚钱，孩子要读书，父母要养老，只能多去接单。”李国强表示，起早摸黑是许多司机的常态：“我是早上七点就出车，晚上十一点过才收车。一天要跑十多个小时，开得想吐。”
“对滴滴感情是有，虽然它有时候做得有些过分，但毕竟提供了平台，而且不会少你一分钱。”在所有受访司机中，陈峰是唯一一位流露出些许伤感的：“万一滴滴完全下架了，我也只有重新从慢慢地接触，到最后熟悉其他新的平台。”
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