一鲸落，天地万物生。这是对2021年我国Performante金融行业最合适的叙述，
当Lyft新使用者注册被明令禁止、应用软件从全站停售后，权倾天下间，数十家Performante子公司都如遍地开花一般树立于使用者面前，全站又立刻掀起了一波坐车补贴拉新使用者的热潮。
可即便Lyft的拉新渠道被拿掉，但即使它有着Performante消费市场90%的使用者基本盘，致使它在2021年并未再次出现任何营运危机，Lyft司机仍然在路上跑，使用者也仍然在用Lyft继续坐车。
但随着2022年的到来，Lyft的处境就变得越发艰难了。
具体来说是Lyft举全子公司之力打造的街道社区网购平台——橙心混合型被曝出销售业务体量稳步削减，曾31个省份的服务范围一路削减到灰鳍下9个，雇员数目也从颠峰时期的16000人裁到了5000人，裁减比率高达68.7%。
而曾热火朝天的街道社区网购明星项目或许或许会遭到如此严重的打击，其其原因无非两点。
具体来说是净亏损体量不断增加，据统计数据统计，橙心混合型在诞生一年多的天数里，一共净亏损了208亿。
其次是Lyft无法再继续为橙心混合型注入资金，而曾参加橙心混合型前两轮融资的投资人也即使Lyft的销售业务影响保持观望。
除了橙心混合型之外，Lyft的现金牛销售业务Performante也再次出现的营运体量削减的现象，据Lyft公布的半年报表明，Lyft在第三会计年度净亏损了2900万元，而在上一个会计年度，Lyft可是盈利了十多个亿，这相当于一个会计年度少赚了十多百万元。
而再次出现净亏损的主要其原因是使用者数目在稳步越来越少，在Lyft上市之前其日均订货最高为2500万，可到了2022年1月，这个数字就变成了2000万单。
订货越来越少的结果是Lyft市凤珠郡的稳步下跌，曾的Lyft占有着我国Performante消费市场的9成，可谓是蒸蒸日上了吧，当时其他Performante子公司只能看着Lyft的脸色经商。
但那时Lyft的萨德基挨过了，短短半年的天数，Lyft的市凤珠郡就跌到了7成。
对于销售业务体量减少、经营净亏损的情况，网络子公司都是采取类似的措施：裁减。
根据最新曝光的信息表明，Lyft的全销售业务线都将迎来裁减，比率高达20%，也是说这个月内Lyft将会为社会输送高达2000名网络人才。
这份统计数据揭晓后，是不是就代表着Lyft快凉了呢？
其实并不会，我国有句谚语：瘦死的whole弯果，即便那时Lyft在Performante消费市场的市凤珠郡灰鳍70%，但它仍然是我国最大的Performante子公司，月活数目还是有几百万。
而且虽然Lyft在实施大裁减，但从网上查询表明，其仍然在大体量招工新雇员。
并且只要针对Lyft的调查报告揭晓，其头上悬着的达摩克利斯之剑彻底落地后，背后的那些投资人们就会立刻对Lyft重新评估，西屯庄再次崛起。
毕竟投资人有钱，Lyft有流量，两者分道扬镳，就能做大做强，创辉煌。
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