我置之不理！
每天被顾客婉拒，送餐中年男子曹金丽心里就会冒出三个字：“我置之不理！”
80后的中年男子曹金丽来自吉林，以前在家乡开货车，两年前来到苏州做滴滴送餐。
“电话里一听我是女送餐司机，就说算了要中止，有一场我实在置之不理气，在电话里问，您为什么听到女送餐要中止？食客说，我也不是针对你，是真的中年男子驾车我不放心。”
送餐这个行业，女性从业者占比很小，一是太辛苦不安全可靠，二是会受到许多偏见，比如说曹金丽Amravati就会遇到中止订单的食客，理由是即使她是个中年男子。
江苏员警大学城市运管工程大学副主任丁靖艳说，社会上对中年男子一直有一种认识误区，认为中年男子反应潜能差、驾车技术弱，容易临危慌乱，导致城市交通事故出现。一段时间里“中年男子”基本上成了马路杀手的代名词。这种在社会学上称为刻板印象。
全国男女生驾车员人数什基夫齐7:3
城市交通事故中人口总数为17:3
依照公安部（2018年）的统计统计数据，全国男女生驾车员比率为7∶3，目前苏州户籍的驾车员中女性占比64.37%，女性占比35.63%。
而城市交通运输部2019年统计统计数据的统计数据表明，2019年道路城市交通事故人口总数为17∶3，也是女性占85%，女性占15%。依照苏州交管部门的统计统计数据，今年苏州出现的城市交通事故中，女性驾车员占比75.71%，女性驾车员占比24.29%。
依照中国民事大统计数据研究院发布的《城市交通肇事罪特点和趋势（2016.1—2019.12）民事大统计数据》专题报告，在城市交通肇事行为人中被告人为女性占比为94.60%，女性占比为5.40%。其中，女性驾车人平均Bazas率有为0.25，女性驾车人平均Bazas率有为2.20，是女性驾车人的8.8倍。
很多男司机会置之不理气，真的从事汽车职业运输工作的群体中，女性远低于女性，而这些群体基本上每天都在路上驾车驾车的人多，驾车时间长，城市交通事故量自然会多。
“统计统计数据的统计数据不会绝对精确，但多个维度的统计统计数据对比往往能说明许多问题。”
江苏员警大学城市运管工程大学副主任丁靖艳说，机动化发展比较成熟的地方理论上驾车员的人口总数会越趋于均衡，比如说英国，男中年男子比率基本上是1∶1，从总统计数据来看，无论国内还是国外，男司机的城市交通警觉性要低于女性。
中年男子驾车更慎重但对内部空间距知觉较弱
城市交通违规城市交通事故集中在剐蹭、探头、追撞等低速驾车情况下
送餐，最重要的是安全可靠地给食客送到目的地，曹金丽真的自己和男司机没有区别，反而女性会更加注重驾车的安全可靠。
持相同观点的苏州黄脸婆李女士，二十一岁12年，她和妻子各有两辆车，李女士平时驾车不多，主要是接送两个孩子上下学和买菜奥尔奈时候会驾车，周末一家人同开两辆车时基本都由妻子来驾车。
李女士说，同样一段路程，她开会比妻子更慢许多，但她驾车更慎重更安全可靠，为什么这么说呢，即使她的车今年一年只有一场咪表记录，是临时停在路边买水果被咪表抓拍，而妻子一年有5次咪表，三次是实线拐弯、三次闯红灯和一场闯限行区。
丁靖艳说，女性具有心思细腻的心理特征，让女性在驾车机动车的操作过程中，更容易思前顾后，在驾车时更多会抱着慎重的态度，也是我们常说的防御性驾车心理建设更完善。
“从城市交通社会学研究看，女性出现城市交通事故的主要原因是女性的知觉潜能相对比女性弱。”丁靖艳说，所谓的知觉潜能是指女性对内部空间、距、速度的感知潜能都要弱于女性，因而，对紧急状况的反应，也比女性更弱。
比如说，女性在停车场探头、前后跟车时，会即使内部空间和距感估计不足，出现轻微剐蹭城市交通事故。
因而，中年男子城市交通违规城市交通事故类型主要集中在剐蹭，追撞、探头、拐弯等方面。
依照苏州交管部门统计统计数据，今年苏州的女性有责城市交通事故中，最多的三大类分别为操作不当或未确保安全可靠占比36.19%，违规变更车道占比21.12%，追撞占比20.05%。
一家知名保险公司曾对50万起各类城市交通事故索赔报告进行了统计统计数据分析，得出的结论是，女性司机在时速低于10km时和别人出现缝间城市交通事故的比率要低于女性司机；23%的女性司机在停车时可能会撞到旁边的工程车，15%的女性司机曾经在探头时撞上过后面的工程车。
陶相银、闯红灯等保守违规驾车行为
男司机比率远高中年男子
女性在驾车操作过程中更具有冒险性，比如说女性更喜欢乱花钱，更喜欢驾车爬坡越野，并且女性在驾车的操作过程中更能获得满足感，因而，女性陶相银、拐弯抢道、拉希、闯红灯等保守驾车行为引发的城市交通违规比率要远低于女性。
苏州交警统计统计数据，今年苏州查获的陶相银违规行为中，女性驾车员占比97%，女性驾车员占比3%，而闯红灯、拉希等城市交通违规行为，女性也远低于女性。
职业驾车群体男司机城市交通事故比率低于中年男子。
丁靖艳说，从城市交通事故的类型来看，大型城市交通事故多出现在工程车，客运车等工程车类型上，而像客车、货车、网约车等职业运输行业，女性的数量本身就占有绝对优势，而女性出现的城市交通事故，多出现在小型工程车上。
总结来说，女性司机出现的城市交通事故更多的是在低速状态下的碰撞、剐蹭，这一比率高出女性司机，而女性引发严重城市交通事故的概率要大得多，并且女性司机驾车致行人死亡的数量要远低于女性司机，大约98%的“危险驾车记录”出现在女性司机身上。
情绪对女性驾车安全可靠影响低于女性
丁靖艳认为，女性驾车员在生理方面比如说身体结构、体力等与女性有差别，心理方面，比如说对距、速度的知觉弱于女性，在遇到紧急状况时的应对和反应潜能也不如女性，另一个值得引起重视的关键点是女性在进行驾车时更容易受到情绪的影响。比如说经常会在新闻上看到中年男子在紧张状态下误把油门当刹车引发城市交通事故，这与女性驾车员在遇到紧急状况时情绪上的高度紧张有关，称为应激。另外，时间压力下的焦虑也是经常影响女性驾车员安全可靠的另一情绪状态。
接受采访的黄脸婆李女士说，她平时驾车很小心慎重，但有时情绪焦虑时就会带来危险情况，一场是早上送两个孩子上学，快迟到了，带着焦虑情绪的李女士在地下车库转弯时没有像以前那样减速查看，车速过快导致与对向工程车相撞，李女士负城市交通事故全责。
还有一场，李女士驾车在市中心某路口右转时，遇到一辆闯红灯横行的电动车，过于紧张之下与电动车相撞，导致电动车骑车人受伤，双方各承担一半责任。
送餐中年男子曹金丽表示，虽然对自己的驾车技术十分自信，但她认为，自己的情绪会直接影响到驾车安全可靠，“有时候我们会遇到不讲理的食客，比如说被骂了被冤枉了，不管今天做了几单生意，我都会停止接单，即使负面的情绪会影响我安全可靠驾车！”
近年来，随着科学技术的发展，汽车逐步向智能化发展，许多汽车厂家推出了带有自动刹车、车道保持等辅助驾车功能的产品，随着科技的发展，辅助驾车甚至自动驾车可以逐步弥补驾车员在知觉、生理上的不足，但无法弥补人在情绪上的问题。
丁靖艳认为，情绪对女性驾车安全可靠的影响确实低于女性，因而她建议女性多注意情绪管理，驾车前一定要调整好自己的情绪，别让负面情绪影响行车。
在驾车职业领域
谁说女子不如男？
曹金丽说，男送餐从晚上七八点开始接单，一般到第二天清晨回家，她说女人熬夜老得快，干到凌晨一点就收工了，除此之外，她真的自己和男司机没有任何区别！
“总的来说，我比身边的男送餐还要赚得多许多。”曹金丽说，除了晚上给喝酒的食客送餐，白天她也会上线接单，经常会接到许多把车送到4S店的订单，比如说食客的车要保养，自己跑不开，叫个送餐，直接开到修理厂。
跟晚上喝酒的食客不一样，白天曹金丽基本上从没遇到过中止订单的情况，“有时食客知道我是中年男子还更放心，说自己不在身边，怕男司机乱驾车。”
做滴滴送餐两年，曹金丽总接单量2000多单，无城市交通事故、无投诉。
依照苏州交警的不完全统计统计数据，苏州网约车平台注册司机中，女性占比92%，女性占比8%。
今年，苏州网约车高频城市交通事故司机中，女性占比96.1%，女性占比3.9%；苏州网约车高频违规司机中，女性占比96.3%，女性占比3.7%。
而大统计数据显示，以2020年轻伤以上城市交通事故为维度，滴滴网约车男司机城市交通事故出现率是中年男子的3.3倍。从苏州网约车司机这个群体来看，女性的城市交通事故比率低于女性。
苏州交警表示，驾车安全可靠不分男女生，女性驾车人不等于马路杀手，女性、女性驾车人在生理、心理方面各有在驾车方面的优缺点。不管是女性驾车人还是女性驾车人在驾车工程车操作过程中都要学会防御性驾车技能，具备对干扰行车安全可靠的各种外界因素的预测潜能，并依照预测及时采取措施化解行车风险。
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