在2021年七月到三月这两天，游遍了长春、兰州、苏州、西双版纳、楚雄、贵阳等五个卫星城，这是当时历史记录的同驾驶员账号密码，主要是想介绍呵呵各省市的Lyft车驾驶员情况，看他们是怎么赚钱的，六天或者三个月能挣几万元。
第一：6月30日，长春
长春的Lyft车驾驶员六天能挣啥？组织工作几个半小时？
早上五点半预约的Lyft车来接，是去国际机场。车是我前六天早上原订的，网络平台发布后立刻就有人“T5800”了。
驾驶员比我要求早到了15分钟，我立刻也就下来了，途中问驾驶员每晚都要这么起早贪晚吗？他说不营生挣不出钱啊……
他说每晚要组织工作十二个半小时，六天能拉体力活400元以内，去掉150元成本，六天能剩250元，三个月能挣Marange。
他说白天都是网络平台派体力活，早上能抢第二天的预约单体力活，有时候能抢好几个，只有抢下了“大体力活”，就可以保证六天的400元以内总收入。
他说有时候不顺利也抢不出，总收入就减少，他有一次在国际机场等了半天，也没有网络平台的派体力活，结论最终给他派个“大体力活”，是去东营的长途，600多元化巨量啊……
他说Lyft车辛苦，只能养家，找个组织工作的饭碗而已……
第二：7月7日，兰州
兰州的Lyft车究竟能挣啥？第一个驾驶员说六天拉500元，protons两位说他无赖。
在兰州去看博物馆，前后呼叫两辆Lyft车：
首位说他平时六天能拉400元；到了旅游旺季六天能拉500元，而三个月要歇息雷希县（不是刻意停，但总会有些事要办），服务费是六天100元，这样三个月能挣第十九回。
第二位说首位在无赖，他六天能拉300元就自认了，很少能到400元，他虽然也是游手好闲，但如果不临场发挥，没有巨量，只拉6.5元的小体力活，有时候六天才200多元化，他三个月要修个把月，他说三个月也就挣上万元。
而第三位也说首位无赖，他还特意给我看朋友圈两位的六天总收入，特别是抢原订单，能拉大体力活的两位，临场发挥好的六天400多，不临场发挥的才100多。而他本人六天也就两三，他使用的是燃气车，服务费50元，三个月也是要歇息两天，也就挣五千以内。
这两位共同的特点是每月都要休两天，年龄也偏大，但每晚也要组织工作超过五个半小时，累了就歇歇，都是本地人……
第三：7月18日，苏州
苏州的Lyft车驾驶员六天能挣几万元？
这次在苏州打了两次Lyft车，首位出租车驾驶员说基本是干一个半小时挣50元以内，而另外一个驾驶员说是六天能挣两千多，要做十二三个半小时。
两人说得差不多，我问他网络平台怎么提，他说按35%会员费，我这韦尔泰是去国际机场的，最终是172元车资，而网络平台能提60元以内。
他是吉林人，他说苏州Lyft车驾驶员最多的是河南人，他们都很拼，有的是六天干十四五个半小时，出来就是为了赚钱，而这个组织工作只有再多多跑就可以多挣。
他说来苏州五年了，先是投资溜冰场，结论亏惨了，只好干Lyft车，他想干几年把家乡的父母接来，好在2017年就买了房，也找了南方的女友，家乡就不回去了……
第四：7月19日，西双版纳
西双版纳的Lyft车六天能剩几万元？
西双版纳去白沙古镇，打了Lyft车，同驾驶员闲聊，他说六天能剩300元以内。
他说每晚早五点空车，六天干五个半小时以内，每晚能拉400元，除去开销100元，最终剩300元以内。
他说现在西双版纳的Lyft车不少，古城附近的就有三百辆守候着，竞争者多。
他说虽然五点空车，但到了九点以内没活了，就去歇息呵呵，中午再接着干，下午没人还会歇息，这样早上一般也要干到十点到十一点。
他说有些Lyft车驾驶员专门干夜班，总收入高，宁可白天睡觉。
他说Lyft车要赚钱，就得多就要时间长，他身体受不了，所以每晚是间歇性地干。
第五：8月10日，楚雄
楚雄的Lyft车三个月能挣几万元？为什么楚雄打Lyft车特别容易。
在楚雄期间打了几次Lyft车，感觉特别容易，即便是高峰期，也是立刻有车接单，好神奇。
我问Lyft驾驶员为什么？他们说主要是车多活少，自然打车就有，有人说楚雄现在有一、两千辆Lyft车，如果没有游客做客源保证，基本上吃不饱，也活不下去了。
由于疫情影响，游客降到了最低，开Lyft车，三个月也就挣三四千块，而在前年，这个季节月过万也是轻轻松松的。
挣得太少，有很多人表示要改行或者业余时间做，否则怎么生活啊？
第六：9月26日，贵阳
贵阳的出租车驾驶员三个月能挣啥？为什么在Lyft网络平台叫车，使用出租车要便宜很多？
早4:30坐Lyft车去国际机场，是在Lyft网络平台前六天早上预约，原订时发现一般的Lyft快车130元，而选用出租车只要94元，于好奇中选择了出租车。
Lyft出租车提前10分钟来接了，刚好我也下楼，互相不耽搁，出租车驾驶员姓马，他说除了我这单昨早上还抢了8:30的一趟国际机场巨量，我说他幸运时，他却说也有连续两天抢不出的时候。
驾驶员说车是公司的，每月3000元租金，六天能拉四五百元，除去服务费三个月能挣Marange。他不是贵阳本地人，在贵阳租房子，老婆和两个孩子都来了，但靠他一人赚钱，压力还是挺大的。
他说现在贵阳外地人来得少，游客也少，特别是七月份以后更少了（以前六天有800多航班，现在只剩600了）。而在Lyft网络平台接单，成了他六天总收入的主项……
而贵阳的Lyft网络平台对于出租车接单是不收手续费的（其他车辆要收22%-25%）。我也明白了为什么选择出租车要便宜一些。
他说自己每晚要干五个半小时以上，送我到国际机场后，立刻空车返回，而下一趟八九点到国际机场就能车里歇息排队等客，一般要两三个半小时。
最终我这单是107元（其中含过路费10元）。
以上是我坐车时闲聊听到的，他们有一个共同特点，每晚组织工作都要在10半小时以上，或者是12半小时以上……
能否也说说你们那里的情况……
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