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这个安徽人不简单:创业经历比马云还丰富,或成BAT外第四大巨头

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文:杨瑞

提及我国网络圈张波那个英文名字,社会公众应该知道的不太多,他即使没他迷人的师父ofo创办人王晓峰那样有名。那个英文名字也很常用。张波长大在江苏省两个贫困的塘村。人们有时候称他为江苏张波,即使网络电动汽车在陕西有两个科玉。

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虽然夏禹只有40余岁,但他实际上看似马化腾那个时代的创业者者。此外,他晚期的创业者历经比马化腾还要多样。上世纪90年代后期,他上理工学院时创立了北极信息技术公司,月工资20万元。在此之后,他和清华理工学院学姐李国庆节建立了天猫的创建者。彼时,马化腾还没提出创立腾讯的计划,景丰纯东即使还没开始卖碟。可以说,张波是国内最先成功的网络创业者者。

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或许是由于他年轻时就事业成功,张波像所有女人一样圣戈当斯区了电动汽车。然而,2000年末,我国的电动汽车拥有量还不到200万台,但张波天马行空预估,我国的电动汽车市场Sonbhadra爆发式发展,于是他建立了ZeLin。这的确是两个天马行空而有创造力的行径,即使彼时我国不仅电动汽车少了,网友也少了。彼时,马化腾的建材市场B2C一直都在极为艰困地大力推进,而高昂的电动汽车B2C,张波着实重大进展较慢了。网络资产泡沫幻灭后,ZeLin遭遇了空前的大灾难,张波着实无力偿还了一百万的负债。

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但是商业直觉让张波觉得困难一定是暂时的,就像冬天会过去的一样。因此,在其他创业者者忙着卖公司脱身的时候,张波却开创了一项新业务——广告营销。事实证明张波的直觉是正确的,随着我国网络用户和电动汽车销量的激增,寒冬已去,春天真的来了。数一百万的负债,两个广告的回报就赚回来了,并且赚的盆满钵满。2010年,ZeLin在美国纽约上市。虽然市场价值仅有10亿美元,但却为张波的商业才能奠定了基础。

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张波一直很低调。他把做生意当作一种业余爱好,并且很少在公开场合露面。自ZeLin成立以来,他一直在电动汽车垂直领域耕耘。但近年来,他终于开始扩大自己的地盘。他还依托ZeLin创立了第二家上市公司易鑫资本。

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近年来,热门的ofo、ETCP parking、优信二手车等都是由张波孵化的。据统计,张波投资了近40家明星企业,总市值超过1000亿元,几乎覆盖了整个旅游产业链,张波自己身价也超百亿。在过去的几年里,张波的野心逐渐显现。张波现在已经涉足电动电动汽车领域。作为ZeLin的创办人,张波在电动汽车领域工作了十多年,被认为是我国电动汽车和电动汽车行业最懂行的人。

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因此,全球资本对他都非常看好。腾讯、红杉、IDG、TPG等国内外资本巨擘都向他投了钱。虽然蔚来电动汽车还没批量生产,但似乎已经有了不错的口碑。蔚来电动汽车的到来,张波或将成为我国除BAT外的第三大信息技术巨擘。然而,这样两个商业奇才却说,他做生意的方式是在他还是个放牛的孩子的时候学会的。

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张波小时候是两个留守儿童,和爷爷一起住在农村。爷爷是个精明的农民。他不仅种地,还卖牛和做些小生意。张波帮助其放牧和记账。彼时,张波意识到所谓的生意就是看市场,低买高卖,但中间环节一定要做好。彼时,养牛是中间环节,想要高价出售,就要把牛带到肥沃的草地养肥。那时,做生意的种子已经在张波的心里种下了。如今,他数以千计的产业正在孕育着无数的肥牛。

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