双离合变速器顾名思义，双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
当前越来比较多的车型基本都使用了双离合变速箱，双离合变速箱有它自己的优点，也有缺点。但尽管骂声一片，非常多车企還是坚持使用。那么国内车企为何如此热爱使用双离合变速箱？下面和汽车小编一块来看一下双离合变速箱利弊吧。
正是因为双离合变速箱有着这种先天优势，各大厂家即便困难重重也必须想方设法去攻克技术难关，研发自己的双离合变速箱，这其中就包含自主品牌。
双离合变速箱利弊是什么
不管你是加速還是减速，在离合器下基本都已经预备好为你上下移动，所以当你在踩刹车后，需要立即加速，踩油门，发觉发动机加速，但沒有动力。同样，这两种状况也会严重关系双离合器的寿命。良好的做法是抬开刹车并滑行一段距离，然后进而开始加速油门。
特别是拥塞道路，能把挂S档（S档时，发动机转速更高才会升档）或切换手动模式1档，防止走走停停1、2档之间太频繁的切换，变速箱过热。尽最大限度走一段停一段，不用半联动蠕行，假如插队的太多那也没法了。
还有一类变速箱,如菲亚特，当你刹车踩到底的时候，离合不会切断动力，会一直结合，这就好比手动挡沒有踩下离合并且还挂着档一样，这么会把变速箱给“憋”坏的，因而这类变速箱当你等红绿灯或堵车时间超过5秒那么提倡挂到空档。我身边就有这么的朋友，原来他不清楚双离合是这状况，然后直接把变速箱开报废了，还好在保修期内，厂家免费更換。
双离合变速器优点
双离合变速器的优势有以下几点：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
6. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。
双离合变速器缺点
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。
5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。 6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
随着汽车的发展双离合变速箱的缺点必定会越来越少，变得更加的完善
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