作为一个长期关注长城汽车发展的编辑，实话实说，经过了前两年长城汽车数个品牌、一大堆新车型的轮番轰炸后，已经对长城汽车的“新资讯”有了一点天然的免疫力。毕竟对于这么一家全球化巨头车企而言，他们有再多的动作，应该也是稀疏平常。
但意外的是，12月8日的一则信息，还是让我心潮澎湃。不是新车型，更不是新技术，而是新的组织调整。
因为这一次的组织调整，将直接解决今年长城汽车出现的几个发展问题。解决这些问题之后，2023年的长城汽车必将开启新一轮品牌跃级，也必将加速进一步全球化以及更大规模销量的提前到来。
长城汽车这轮调整，变革了什么？
从官方提供的信息来看，这一次变革的背景是长城汽车的全球化以及市场对于新能源更迫切的需求。
在长城汽车2022年已经成功从单一市场车企发展为全球化车企之后，如何在全球市场一致的大前提下，为各个品牌制定不同的发展路径，并且还要在加速全球化布局的同时，结合不同国家及地区市场和政策现状，差异化布局新能源产品，是长城汽车面临的新挑战。
而过去两年时间里，长城汽车全面开花，分散发力的方式，虽然对于体量增长贡献颇大，但在新的背景下，显然已不足以完成新任务。
因此，为更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车将对旗下所有整车品牌资源进行整合：对核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。
值得一提的是，刚刚履新长城汽车首席增长官CGO的李瑞峰，是这轮体系变革的主导者。
具体到变革的细节上来说，哈弗品牌作为长城汽车旗下最大的整车板块，将被投入更多资源，进一步放大品牌势能，把既有的行业优势转化成新能源优势；针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。
主打智能高端的魏牌和高端越野的坦克品牌，将在组织管理上全面整合，从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。同时，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，将对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责。
而至于纯电动定位的欧拉和沙龙两大品牌，也将在在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖；沙龙品牌CEO文飞将担任沙龙和欧拉双品牌CEO，借助其丰富的品牌管理和资源整合经验优势，进一步强化在纯电领域的营销和市场渗透。
至于最后，也是长城汽车发家的长城皮卡品牌，还是会继续专注皮卡车型，不过会加大资源投入，加速向新能源转型。以持续的品类创新推动市场扩容，不断提升品牌价值，在推动中国皮卡全面进入多用途乘用化时代的同时，加速多场景、个性化产品的推出，争取不断突破中国皮卡的价格天花板。
总的来说，这轮组织变革，就是长城汽车面对新阶段的发展新问题、新挑战，从组织架构方面，对品牌资源做出的一次新的调整尝试。
组织变革的意义与影响
作为面对新阶段的发展新问题、新挑战，而做出的一次新的尝试。长城汽车这一轮组织变革显然是为了“获得更高质量发展、更大规模的增长”。作为新晋的“全球化车企”，长城汽车在过往历史上，从来没有像今天这样，需要面对如此多不同的需求与挑战。
因此，从以往“多点开花”，变革为以“全球一盘棋”为发展目标，开启的新一轮的品牌跃级，就更加透露出长城汽车笃定全球化、新能源策略，致力于让长城汽车跻身全球第一汽车阵营的发展决心。这是最为显著的意义。
影响会有几何？
从2022年的市场情况来看，这一轮变革，是极富战略敏锐性和市场敏捷性的，同时也是极有针对性的。
哈弗品牌作为长城汽车的基盘，在以燃油车为绝对主力的背景下，2022年前11个月的销量表现虽不差，但已经有一丝隐忧——即主力车型增速远不及同级别新能源竞争对手。
因此，面对2022年远超市场预期的新能源车型渗透率，哈弗品牌目前亟需更多的新能源资源支持，才有望在2023年继续保持中国SUV头部领军者身份，而这一轮提前到来的变革，对于哈弗而言，正是“将被投入更多资源，进一步放大品牌势能，把既有的行业优势转化成新能源优势”。
类似的，将欧拉和沙龙两大纯电品牌，在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织。也是长城汽车对于市场战略，敏锐且敏捷的调整。将有望在国补退出、电池价格高企、传统海外大厂完成电气化转型后市场竞争更加激烈的2023年，为两大电动品牌赋予更多动能。
当然，对于一直有渠道共用的魏牌和坦克两大不同发展方向的高端品牌而言，重新整合，也将为他们各自赋予更多可能。魏牌的0焦虑新能源与豪华智能，包括已经成功的全球化出海经验，可以为坦克品牌的高端越野与全球化，赋予新的发展动能，而坦克品牌已经成功的车型销量与行为模式，也将为魏牌的进一步的销量扩展，赋予更多的成功希望。
显然，这一次长城汽车品牌营销组织的调整，并不是简单的合并逻辑，而是从品牌管理到渠道运营、销售管理、售后服务等一整套的体系化调整，而这一体系力的变革，也将驱动长城汽车在风浪愈强的全球化、新能源发展中行稳致远。
写在最后：
从一个市场，到全球市场；从一个品牌，到六个品牌；从一款车型打天下，到高中低不同类别全面开花。长城汽车新的阶段，面对新的挑战，是要做出新的调整，尤其是除全球化之外，还有新能源与高端化的难度加成，从自我内部组织变革开始，再到渠道和资源。面对2023年更趋激烈的竞争，我们有理由相信，长城汽车接下来一定能打好全球化、高端化、新能源这三场战役。
长城汽车的未来，将更值得期待！
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