作为国内率先定义A+级市场的车型，速腾一直是大众在紧凑级车型的销量担当之一，在全面换代并采用MQB平台后，新车无论是外观还是行驶质感都有较大幅度的提升，目前还新增加了1.5T版本，那它综合实力到底怎么样呢？今天我们就一起来看看。
更为运动优雅的外观造型
MQB平台为新款速腾带来了更为协调的前后悬比例，相比老款进一步加长的尺寸并没有让车身整体产生臃肿感，更多棱角分明的线条搭配让整车看上去更为运动优雅，车头部分全新样式的格栅取消了大众惯用的横条结构，转而使用间断镀铬条装饰，车标中间保留了一根贯穿式条与两侧大灯相连接，机盖隆起的筋线延伸到中网，前包围下方的扁担式黑色组件也将导流槽与进气口进行了融合。
车身保持着标准三厢车的姿态，更为协调的比例感加上车身多条扬起的线条勾勒，让整车具有更强的俯冲感，上方高低搭配的分段式腰线均有分明的折痕边角，相比之下，下方的腰线则有更深的折痕，将两个门把手连为一体后延伸到尾灯，侧裙上方也配有一道折痕处理，让整个车身更为干练硬朗。
侧面的腰线沿着尾灯上沿延伸到内灯角，并与灯组形成一个锐利的夹角，后备厢门上的折角形成一道鸭尾造型，略微翘起的角度增加了车尾的动感特征，外扩的后包围相比尾门有明显的阶梯式布局，更具立体感的后杠采用了上提的黑色护板包覆，中间使用镀铬饰条勾勒出排气装饰，优雅的设计也保证其家用属性。
更有气质的科技化内饰
长久以来大众的内饰设计都呈现规整的T型布局，“无功无过”的风格放在当下已逐步丧失竞争力，全新速腾也深知这点，在中控台及车内氛围上进行了较大幅度的调整，台面加入了类似空调叶片样式的饰板装饰，出风口则隐藏其中，浮雕式的台面造型也进一步提升层次感，中间加入了一块悬浮中控屏，并通过大幅缩减物理按键来保证了科技感。
除了两款入门车型采用8英寸屏外，其余版本均搭载12英寸的中控屏，内置大众最新的MIB系统，模块化的功能分区和略显单调的显示界面以主打实用性为主，除了内置有GPS和丰富的基础功能外，还提供了CarLife和CarPlay手机互联功能，车联网的加入也能为车内提供更多娱乐和实时应用功能。
宽裕舒适的车内空间
定位紧凑级家轿的新速腾拥有4791*1801*1465mm的车身参数和2731mm的轴距表现，A+级的定位赋予了车内更优的空间表现，高配车型的座椅采用带菱形缝线的真皮包覆，加长后的坐垫和厚实填充可为腿部和腰部提供更多支撑，后排地板凸起偏高，180cm的乘客在后排时，可获得2拳的膝部距离加上2指头顶空间的表现。
580mm的高度让后备厢在塞下20/24/28英寸的行李箱后依然不会觉得过于拥挤，剩余的容积还可装下少许的背包，整体容积还可通过放倒后排来进行提升，厢内在细节的做工也较为工整，内衬板和后盖都采用厚实的覆盖材质，同时也没有发现外露的线材。车内的多个储物槽保持常规搭配，但手套箱内省去了植绒材质的包覆，略微影响了质感。
三种动力版本可选
1.5T版本的加入让新速腾在动力版本上增加到了三个，分别为1.2T、1.4T和1.5T，拥有85kW（116Ps）/110kW（150Ps）/118kW（160Ps）的功率调校，并搭配了5MT和7DCT，1.4T和1.5T版本在动力表现上差异很小，充沛而积极的低扭响应在日常驾驶中可以带来不错的初段加速感受，即便进入中高速域，深踩油门后也会产生充足的提速感。
麦弗逊与多连杆的悬架组合加上MQB更有质感的底盘设定，让整车的行驶质感进一步提升，面对路面的颠簸和坑洼时可以将多余的振动隔绝，高速时贴地感表现更好，转向力度的随速增益较为明显，车头在初段的响应较为灵敏。
写在最后
作为A+级家轿的标杆，新速腾凭借着更加年轻运动的外观和科技化的内饰保持了持久的产品竞争力，不过面对日渐强势的自主品牌，无论是配置丰富度和空间表现的差距正快速缩小，如果后期新速腾不能自我革新，未来在激烈竞争中可能会丧失掉一些先机。
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