积碳对发动机极为有害，例如，“油耗增加”和“功率衰减”也会对气缸造成严重的发动机损坏，车主和维修人员都在绞尽脑汁研究如何减少和去除积碳，车内会有或多或少的积碳，只要汽车还在燃烧汽油，需要与空气和汽油混合，就会产生积碳。
不产生积碳的车目前是做不到的，只能是积碳，或多或少的区别，要想控制发动机积碳，首先要找出发动机积碳的来源！首先，当发动机长时间空转，或者发动机长时间频繁启动时，也会出现积碳。
其中，拥堵的交通状况是造成积碳增加的原因之一，第二是油的质量，如果加了假机油，机油中会含有很多杂质，在发动机运转的时候，必然会在零件表面产生一层胶体油泥，如果长期存在，势必会影响汽车的运行。
另一个原因是进气系统，进气直接与雾化燃料混合燃烧，如果进气中杂质较多，就会造成燃烧不充分，必然会产生积碳，自然吸气发动机的气门中积碳较少，因为喷油嘴在气门前面，所以从喷油嘴喷出的汽油会不断冲刷气门位置。
不断带走气门位置处的积碳，但是，随着发动机工况逐渐降低，积碳也会增加，从我们的车况和油耗来看，建议我们在8万公里左右拆开气门进行清洗，或者在3万公里左右加两瓶具有清洁功能的燃油添加剂。
基本可以去除80%~90%的积碳，积碳与油品的关系比较大，欧美的汽车积碳问题没有中国那么严重，主要原因是他们的汽油大部分是用轻油精炼的，而国内炼油厂使用的重油较多，这就是现实，我们能做的就是尽量选择油质有保障的加油站加油。
低速、拥堵、短途行驶、长时间原地加热等路况都是发动机容易积碳的情况，外出时规划好路线，避免频繁的短途车辆，定期高速行驶，让发动机高速运转一段时间，它可以减轻积碳的沉积过程。
在发动机全油门和加速、怠速、暖机时，不能采用闭环控制形成合理的混合气浓度，它只能通过预设的开环控制来控制，相对而言，混合浓度并不完全准确，也会导致积碳增加，发动机低温短距离行驶不仅会导致油耗增加。
而且由于暖机过程中混合气浓度过高，发动机混合气燃烧效率低，导致积碳增加沉积，在发动机全油门和加速、怠速、暖机时，不能采用闭环控制形成合理的混合气浓度，它只能通过预设的开环控制来控制。
相对而言，混合浓度并不完全准确，也会导致积碳增加，实验表明，连续使用小剂量的清洁燃料添加剂可以有效延缓积碳的形成，因此，如有必要，可定期添加燃油添加剂以去除它们，通常应使用缸内直喷发动机，含氨基醚成分的PEA添加剂。
而自然吸气发动机应使用含PIBA成分的添加剂，能有效去除发动机低温部分的积碳，总之，积碳的产生在所难免，而作为汽车的使用者和维护者，我们能做的就是每六个月保养一次车辆（更换优质机油）。
每行驶一万到两万公里清洁一次发动机积碳，使用过程中尽量减少空转时间并添加优质汽油，一般来说，积碳并不可怕，只要注意日常保养，就可以让积碳远离汽车，但要记住积碳是不可避免的，所以如何正确使用相关产品非常重要。#发动机积碳#
关于网约车问题，添加 微信： gua561 备注：备注问题！
如若转载，请注明出处：https://www.didizcw.com/26431.html