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试驾:工地与家的平衡,试驾体验江铃域虎2.4T柴油手动四驱版(域虎5评测)

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以往国产皮卡给人的印象,就只是单纯的工具车,耐造、粗糙一向是它的代名词,但近几年随着国内汽车市场的发展,人们对于车辆的需求越来越多元化,如以往不受消费者待见的旅行车,现今也隐隐有崛起的趋势,而皮卡也是一样,以前只是活跃在工地、山间土路的皮卡,随着各大厂商纷纷将皮卡的定位提高,越来越多的皮卡车也走进了消费者的家庭之中,成为多功能用途车型,其中最具代表性的当数江铃域虎这款车了,那么它是否真的有能力承担起宜家宜商的角色呢?带着这个疑问,番茄哥来到了云南丽江,希望在它身上能够寻找出答案。

此次番茄哥试驾的江铃域虎是2017款2.4T柴油手动四驱超豪华版JX4D24A5L,也就是柴油版的最顶配车型。话不多说,接下来番茄哥就跟大家分享一下,这辆域虎,表现到底怎么样。

这款江铃域虎,外观的设计一改往日国产皮卡的“糙大汉形象”,棱角分明的前大灯、大尺寸的黑色中网让它看起来霸气十足,而围绕在雾灯周围的四颗LED日间行车灯,又使它增添了不少精致的感觉,整体外观非常符合国人审美趋势。

此次番茄哥试驾的这台域虎搭载的是一台2.4T柴油发动机,最大马力140Ps,最大扭矩375N·m,匹配一台6挡手动变速箱,虽然看着马力的参数不怎么样,但在试驾过程中,能够非常明显地感受到,无论是在公路上加速超车,还是在非铺装路面的越野,它的这台柴油发动机确实是非常地有劲儿,再配合这辆车的四驱系统,它的通过性能比一般的城市SUV要强悍得多。但美中不足的是这台6挡手动变速箱,档位不是很明晰,离合的结合点也比较的模糊,如果你是初驾这辆车,难免会开得有些顿挫。

皮卡一向给人在隔音方面的印象都是差强人意,但此次柴油版的顶配域虎,可以说在隔音表现上,相对于传统皮卡有了很大程度上的改观。这也是这辆域虎给番茄哥最惊喜的一个地方。在怠速过程中,车内的静谧性保持得相当不错,绝对不会有传统皮卡车型上 “哒哒哒”柴油发动机的噪音。

而即使这辆车配备的是一款偏向于越野的AT胎,但在铺装路面上行驶,它对于胎噪的抑制也相当令人满意。

域虎的车身尺寸分别达到了5375*1905*1835mm,轴距也到了3085mm,庞大的车身,让这辆车的储物空间和乘坐空间,都令人比较满意。

先说储物空间,域虎车内的储物槽非常丰富,除去常规的中央扶手和杯架外,在中控台的下方还有两个掏空的储物槽,放一些手机之类的小物品非常方便。而作为皮卡车型,它那1475*1475*500mm的超大后斗,装载能力不是一般乘用车所能比较,当然了,这也是皮卡车型的优势所在。

再说到乘坐空间,这款江铃域虎的乘坐空间虽说不上出色,但也绝对能满足日常家用载人的需求,身高175cm的乘客,将前排调整到正常驾驶坐姿,坐到后排,腿部空间仍一拳有余,头部也有两拳的空间,相比较于同级别车型,算是不错的水平。

但是凡事都不可能做到尽善尽美,车也是一样的道理。域虎虽想要做到集家用车和工具车于一身,但由于车型条件限制,不可能两者都做到极致,所以就会出现取舍的情况。

最明显的就是底盘悬挂。这辆域虎采用的是前双叉臂螺旋弹簧悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂,这样的悬挂组合,虽然对于整车的载重能力有比较好的保障,但在舒适性方面必然就会大打折扣了,在经过颠簸路段时,偏硬的悬挂会带来比较明显的弹跳感,并且传递到车内的振动也非常清晰,如果路况不是很好,坐在车内的你,屁股可能会比较难受。

这款柴油版顶配的域虎,售价达到了16.34万,虽然各方面的产品力都还算不错,但对于国内消费者而言,这个价格应该会超出许多消费者对于国产皮卡的心理预期,并且这个价位也已经能触碰到许多合资车型了,所以番茄哥对于域虎的售价还是持保留意见。

通过此次试驾,番茄哥也寻找到了自己心中的答案,如果说作为一款皮卡车型,以兼顾家用和工具用途来作为评分标准的话,那么域虎这款车,其时尚精致的外观,优秀的隔音,实用的空间,已经达到了到80分的水平了(满分100分)。如果你想买一款能造能装货,平时又能够代步的车型的话,域虎会是一个不错的选择。

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