不久前，汽车天涯对全新凯越进行了静态的体验，那么这款车开起来怎么样呢？三缸机真的抖动厉害？不值得买吗？天涯君进行了深度试驾，本次试驾路况包括了市区、县道、高速等路段，全程大约120km，试驾车型为全新凯越 15N CVT豪华型。
老规矩，先总结一下优缺点：
优点：
外观内饰相比桑塔纳、捷达等年轻运动；
1.3L动力够用，油耗表现是亮点，三缸机几乎没有抖动；
操控感不错，容易上手；
空间同级别表现优异，特别是后备箱空间；
配置表现大幅优于同级车型；
缺点：
起步动力较弱；
后排地台凸起，头枕设计承托性不够；
悬架偏硬 ；
1.3L动力远超想象
全新凯越仅有1.3L的动力，与对手桑塔纳、捷达相比动力可选择范围较少，79kw的最大功率和133N·m的最大扭矩账面数据也并不突出，整体来看完全是偏向家用经济性的设定。
不过这台1.3L发动机的动力的确有限，起步阶段甚至要把油门踏板踩到近一半才会感觉到明显的动力爆发，考虑到城市路段的用车环境和经济性方面的考量，基本也是可以接受的。CVT变速箱的平顺性体验不用多说，没有任何的顿挫，非常流畅。在县道、高速上凯越的动力表现都可以用游刃有余来形容了，整备重量只有1.1吨的凯越，在100km/h以内的速度开起来还算比较轻快，方向盘手感也比较轻，总之比较容易上手，特别是高速路段的底盘完整性，能给驾驶者比较好的驾驶自信，不过想要超车还是会有一些力不从心。至于悬架，凯越采用的扭力梁后悬架滤震效果确实不算很好，小颠簸还可以接受，要是走烂路或者过减速带就要注意控制车速了。
至于很多人都关心的三缸机抖动问题，从天涯君的体验来看确实会有微弱的抖动，但基本不会影响到驾驶，如果不是刻意去观察几乎感觉不到，基本与四缸机无异。
全新凯越最大的亮点应该是油耗表现了，以天涯君本次试驾的情况来看，全程120km试驾下来表显油耗4.2L每百公里，实际耗油量是4.5L，换算下来的百公里油耗仅为3.8L左右，虽然是在不开空调的情况下，但对于一款入门级的家用轿车来说，已经非常不错。
空间表现优异，但也有缺点
除了动力，空间也是考量一款家用轿车是否合格的重要指标，升级后的全新凯越在这方面也是可圈可点，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，相比同级别车型尺寸方面有一定优势，也就意味着有更好的乘坐舒适性，特别是1765mm的车宽，能够带来更好的横向空间。
实际体验来说，以体验者182cm的身高、78kg的体重，前排乘坐毫无压力，后排腿部空间大概有两拳左右的空间，头部基本没有什么余量了，稍显局促，中间地台有凸起但并不高，偶尔乘坐也不会有太大影响，不过没有头枕，两侧座椅头枕的设计也很难起到很好的承托作用，是比较明显的缺点。
全新凯越还着重升级了后备箱空间，相比老款提升了86L，总容量达到491L，这一点也要优于桑塔纳和捷达，而且后备箱内部格局比较规整，日常使用基本不会出现容量不够的情况，不过后排座椅不支持放倒，无法扩容。
配置表现碾压同级
最后说说配置，全新凯越最大的亮点就是全系标配了6安全气囊和ESP车身稳定系统，其他配置方面，包括安吉星、百度Carlife、Carplay、4G+wifi热点、发动机启停、无钥匙进入/启动、胎压监测等等，都是现代年轻人比较喜欢的配置。与同级别的捷达、桑塔纳相比，确实是碾压级的存在。
从上表可以看出，无论在安全配置、舒适配置、科技配置上全新凯越都要优于桑塔纳、捷达，10万元级别的车，连无钥匙进入、启动、前后驻车雷达都没有，实在说不过去，也非常影响驾驶安全，降低了便利性。
总结：
全新凯越有很多亮点，比如年轻运动的外观、不错的燃油经济性、丰富的配置等，也有一些不足，头枕的设计差强人意、悬架偏硬，当然也要看每个人的实际用车需求，如果你不care这些缺点，全新凯越非常值得买。天涯君比较推荐我们所试驾的顶配车型，比次顶配贵6000元，但是配置多了胎压监测、无钥匙进入/启动、铝合金轮毂、多功能方向盘、中控大屏、手机映射、LED日行灯和后视镜加热，性价比更高。
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