上周有位网友私信：“今年当爸爸了，想给家里添置一台SUV。预算20万，不考虑日系。目前看了探岳和探界者，感觉德系操控好一点，但是配置不太行。探界者空间不错，但是内饰太老气了，纠结ing，希望咸车能给点建议！ ”
这是一位典型的年轻奶爸选购SUV的诉求，而且字里行间能感受到他对车是有一定研究的。“添置一台SUV”说明对空间很在意；“不考虑日系”证明对性能有一定要求。而且年轻人嘛，对外观内饰也挺在意的。
有没有一台20万元的中型SUV，既有德国车的精密性，又有美国车的大空间，还有高颜值和性价比呢？本着货比三家的原则，我们找了3台中型SUV的单一配置车型来比较，看看谁更值得推荐：
一汽大众-探岳 2022款 330TSI 两驱豪华智联版 厂商指导价22.09万
斯柯达-柯迪亚克 2022款 TSI330 5座两驱奢享版 厂商指导价19.99万
雪佛兰-探界者2022款 轻混 550T RS 智能拓界版 厂商指导价 21.99万
（以下简称：探岳、柯迪亚克、探界者；所选三车的厂商指导价虽有差异，但终端售价相差不多）
外观篇：
探岳的外观依然是熟悉的大众家族的设计语言，说实话我经常分不清大众旗下的姊妹车型。没有任何出挑的设计，也没有什么可吐槽的，一句话总结：大众的气质就是比较大众化。
柯迪亚克是三车之中最新上市的新车，它的外观设计应该能让年轻人提起点儿精神来了。
柯迪亚克采用与欧洲RS版本相同的设计语言，车身线条和棱角明显丰富起来了，还有更偏运动风格的柯迪亚克GT车型可供选择，显然更能讨好年轻人。而且作为三车之中厂商指导价最低的柯迪亚克，却是三车之中唯一配备19英寸轮圈的，搭配倍耐力Scorpion轮胎，规格为235/50 R19。
探界者的外观偏向运动感，一黑到底的RS运动套件很酷，有一点美式肌肉车的意思。就是18英寸的熏黑轮圈看起来显得更小了。
选购一台中型SUV，SIZE很重要。三车的车身尺寸对比见下图，柯迪亚克的车长、车宽、轴距均有优势，而探岳的车身尺寸为三车中最小。
内饰篇：
探岳的内饰采用10.3英寸仪表盘 +9.2英寸中控屏组成的双联屏设计，轻微向驾驶员倾斜的布局，第一眼科技感还是不错的。
但是探岳的内饰用料就不是那么高级了，甚至有那么一点点廉价感。大面积塑料再搭配仿皮座椅的质感很难取得消费者的好感了。一句话： 探岳的内饰就是可远观而不可细品。
全新柯迪亚克的内饰变化让人惊喜，设计与用料都变得精致起来。全新的悬浮式12寸中控交互屏设计、层叠立体的仪表台、搭配10色流光氛围灯，应该比大众更符合年轻人的口味。
材质用料方面，柯迪亚克一体式运动座椅看起来运动感十足，实际填充感受却是厚实柔软型的。拼接的真皮材质，观感与触感都比探岳更胜一筹。
探界者的内饰设计看起来三车中最粗旷，完美诠释了美式糙汉的气质。但是都2022年了，探界者依然搭载一个非全液晶的仪表盘，8英寸的小中控屏和塑料感满满的中控台，也实在让人提不起兴致。实际上探界者的用料并不差，看起来是塑料实际采用了软搪塑与部分皮质覆盖，主要是设计上显得过于老气了。
空间篇：
空间方面：柯迪亚克得益于车宽与轴距的优势，腿部空间、座椅宽度、坐垫长度、填充感受均优于探岳，与探界者不相伯仲。另外，柯迪亚克也是3个车型中唯一提供7座版本的。
而探岳由于车身尺寸的限制，虽然腿部空间为三车中最小，但好在椅背可调节，其实日常出行也够用。但我相信所有买家都会选择：后排空间更大的、座椅更宽更长的、后备箱容积更大的。
三车均支持后排座椅放倒，柯迪亚克的后备厢容积最大，达到2065L。探界者后备厢容积1505L为三车最小，可见美国人对于空间利用这一块并不擅长。
配置篇：
我们选择这三台车型，柯迪亚克与探界者的配置各有千秋，配置最少的是探岳。
柯迪亚克比探岳多出的配置：座椅加热、无线充电、自动泊车、并线辅助、10色氛围灯、8喇叭扬声器、PM2.5过滤、倒车影像等等。
对，你没有看错，售价22.09万的探岳连个倒车影像也没有。
驾驶辅助配置方面，探界者更有优势，包括ACC自适应巡航与车道保持等功能。
但是探界者的座椅配置实在寒酸，主驾没有腰撑。副驾不仅没有电动调节，甚至连窗户一键升降的功能也给你省了。
驾乘篇
我们比较的三台车都是前置前驱的车型，驾驶感受从动力系统、底盘感受、NVH三方面来分析。
探岳搭载2.0T发动机，7速湿式双离合变速箱。这一套动力总成我们非常熟悉了，整体的动力响应与变速箱平顺度都很不错。底盘也是一贯德系的调校，没有一味地追求舒适，悬架在高速转弯时的支撑不错，车身的侧倾也算得上克制。不足的地方是细碎路感传递比较多，对于震动敏感的用户可能会觉得扰人。
我们都知道柯迪亚克与探岳出自同平台，两台车的动力总成也完全一致。驾驶感受也是熟悉的“德味”，动力轻快、底盘厚重、转向的响应也不错。区别是柯迪亚克底盘的NVH表现似乎更有优势。滤震的感受更加柔和，特别是过大坑与减速带的时候，感觉悬架对于冲击的化解更为彻底，隔音静谧性表现也略优于探岳，可能是悬架调校的细微差异与底盘采用了不同的隔绝材料。
探界者采用2.0T发动机+48V轻混，匹配9AT变速箱。动力参数为3车中最高，最大功率237马力，最大扭矩350 N·m。9AT变速箱主打平顺型，换挡响应比大众的7速双离合慢一些。
美系车的底盘调校比价偏向舒适，大小震动的隔绝都很到位，车内隔音也很不错。但是通用发动机的NVH表现不佳，转速稍高声音就会比较吵杂。高速变线与转弯时，车身的动态与转向的响应均不如探岳灵活，很难像外观一样带给驾驶者很多的运动感受。
总结：
保值率方面，我们了解到2019款 探岳 旗舰型的三年保值率5.8折左右。探界者的二手车价格我们没有查询到，但是雪佛兰品牌的市场保值率一直不太理想。柯迪亚克作为刚上市不久的新车，目前斯柯达官方给出了三年八折保值回购与终身质保的承诺，对消费者而言还是很有吸引力的。
经过以上3台车型的详细对比，我们发现3台车都有各自的优劣势。虽然网友一开始没有考虑斯柯达柯迪亚克，但柯迪亚克的产品力反而相对均衡。作为3台车中最晚上市的车型，柯迪亚克的外观内饰相较探岳和探界者都显得更有质感，空间与配置也不弱下风，三大件的调校水平也能体现大众集团一贯的水准。
如果你也纠结过这几台车，小编强烈建议你把柯迪亚克也放进你的备选名单。往往一开始被忽略的，反而有可能是最终的赢家。
关于网约车问题，添加 微信： gua561 备注：备注问题！
如若转载，请注明出处：https://www.didizcw.com/25908.html