前不久我们就说过，能买的国产混动车型就三家，比亚迪吉利长城，其他家的混动车型，我都不推荐你买，特别是奇瑞和长安的混动车型，堪称是卧龙凤雏。
和长安的混动车型因为结构缺陷导致的上限不高不同，奇瑞的混动压根就是没调好就发布，压根就是个半成品，如果你还对此不以为然的话，那么恭喜你，赶紧入手支持一辆，现在是八折甩卖，真爱粉提纯的机会来了。
奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+补贴后售价15.58-17.18万元。有奇瑞的销售发布消息称，该车目前正在进行促销，8折就能拿下，起售价大概12万多，还不入手支持一辆？
为什么降价？还不是因为卖得不好。截止到2022年09月份，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+最新月销量为446辆，而为什么卖得不好？那是因为这款车的表现，连那些奇瑞死忠粉都支持不下去了。
从表面参数来看，这款车看起来并不算弱，定位于中型SUV，车身尺寸为4722/1860/1747mm，轴距2710mm，除了五座版，还提供供5+2座椅布局可选。动力系统方面其搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，拥有“3擎3挡9模11速”。新车全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，并拥有9种工作模式，官方公布的数据显示百公里综合油耗1.0L，亏电油耗百公里5.0L。
官方宣称，这是中国品牌中唯一一家采用双电机驱动的混动架构。全球混动技术的金字塔顶端，世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT。但是，宣传口号喊得震天响，但是都掩盖不了这套混动系统是半成品的事实。
2022年的今天，一款混动车型却还在使用一台电喷发动机，没有阿特金森循环，没有缸内直喷，没有EGR废气再循环，这款发动机其实就是艾瑞泽上的那台，赶鸭子上架搭载在了混动车型上，但是它很明显是难以担此大任的。
而呈现出的结果就是，所谓的混动混了个寂寞，亏电油耗几乎是各大混动系统之中最高的，在某媒体的10万公里长测之中，燃油经济性表现非常拉胯。
发动机拖后腿也就罢了，标定也没做好，所谓的“3擎3挡9模11速”，在刚推出的时候我就说过了，会增加匹配的难度，果不其然，在多个工况下都会出现明显的顿挫问题，完全没有发挥出电机驱动的平顺性优势。
此外，瑞虎8PLUS鲲鹏e+还有一个严重的安全问题，定速巡航在轻踩刹车的情况下无法退出，只有重踩才能解除巡航状态。
说到底，一款车还是要靠产品力来说话，宣传再天花乱坠，包养几个工程师，是解决不了产品的问题的，当然了，还是有不少死忠粉对此表示不相信不接受，好的，抄底的机会来了，看你信仰度的时候来了，大胆入手一台吧。
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