【卡车之家 原创】自2022年，蓝牌新规进一步确定之后，2.5升之内发动机以及不超2.1米宽度的货厢要求似乎成为了4米2蓝牌头上的一道“紧箍咒”。也正因此，蓝牌轻卡用车需求呈现出了较为明显的两极分化。

一部分对载重需求较大的卡友，开始向上升级黄牌车型，以满足多拉快跑的用车场景，而另一部分持C照的卡友，除了考虑轻量化轻卡之外，对货厢尺寸要求不大的卡友，开始逐步奔向自重合规、机动性强、载货力强以及价格更为实惠的小卡市场。

正是于此，即便是在销量低迷的2022年，小卡市场依旧相对火爆。那么，在这样的小卡市场上，今年诞生了哪些新的主角呢？

今天介绍的这四款小卡产品都有这几大特点：

1，总质量都在4.5吨、底盘够扎实，承载表现堪比轻卡；

2，货厢最长可做到4.2米，拉货能力优秀；

3，全部都是柴油发动机，排量最高可选2.5升，动力表现强劲；

4，都是短轴距设计，均不超过2.9米，机动性和灵活性出色；

5，高度均不超2.2米，可以出入商超地库作业，工作效率更高。

豪沃智相 可下地库承载力强

豪沃智相的外观设计与我们常见的豪沃轻卡有着明显区别，可以说是两种完全不同的造型风格。该车有着极具张力的线条感，整体视觉效果圆润饱满的，腰线部位流线型线条点缀，为车辆增添了不少肌肉感。

实拍车辆外廓尺寸为5645x1995x2185mm，轴距2880mm。从数据上可以看到，整个高低是低于2.2米，可以自由出入商超负一楼、地下车库作业。与大部分小卡一样，这台车采用2.88米短轴距设计，能够让车辆具备更加灵活的操控性和转弯半径。

上装部分，这豪沃智相匹配3600x1900x380mm栏板货厢，当然根据需要，还提供3950mm长度货厢（轴距3120mm），货厢尺寸达到小卡主流水平。并且更为重要的是，这台车总质量公告达到了与轻卡相同的4.49吨，再结合大马力柴油发动机和大货厢，合规运输前提下，完全不输轻卡。

接下来看，我们再说说这台豪沃智相的动力表现，实拍车辆搭载云内德威D20TCIF11发动机，最大输出127马力，最大扭矩350牛米,最大扭矩转速区间在1400-2400rpm。这台德威D20发动机在小卡装配上占比很高，这样的动力表现也完全可以应付标载城配工况。

传动系统部分，匹配万里扬WLY5G40B 5挡变速箱，速比范围从5.5-0.79。这台变速箱采用铝制外壳，拥有更轻的重量和散热表现，各方面表现比较成熟，在轻、微卡产品中拥有不错的口碑。

这台豪沃智相采用6.50R16钢丝子午线轮胎，合规的同时还具备不错的承载性能。车辆配置80升复合材质油箱，比较巧妙的是，油箱与燃油滤芯采用集成一体化设计，占用空间更小，能够让底盘拥有更多预留空间。

底盘方面，匹配幅高160mm直通大梁，配备3.5吨后桥，采用前3后5+3钢板悬架，带断气刹，后桥速比为4.333。很明显，这台车的承载力完全是朝着轻卡看齐，基本上能够满足一般的运输需求。并且我们还注意到，该车前后桥均配置有横向稳定杆，可以提升车辆行驶稳定性，减少转弯发生侧倾的情况。

实拍豪沃智相采用1860mm中体驾驶室，这样的尺寸的驾驶室放在小卡身上，可想而知驾乘感受还是很不错。车辆采用四辐式多功能方向盘，左侧支持定速巡航、蓝牙电话，右侧则是多媒体、菜单、音量等控制按键。

车辆仪表盘中间配有一个大尺寸液晶屏，与两侧机械时速表和转速表相衔接，整体观感很不错，能够显示比较丰富的行车数据。当然，该车还可以选配全液晶仪表盘、

主驾门板集成有电动车窗、电后视镜调节、电加热以及中控锁功能，这样我们坐在驾驶室内就可以轻松调节后视镜视野，并且当后视镜上沾到雨雪等水汽、雾气时，还可以通过电加热功能来进行清除。

实拍车辆中控区域比较简约，有基本的收音机、空调系统，也可以选装10寸多媒体系统，实现蓝牙、倒车影像、影音娱乐等功能。中控下方还设置有两个USB电源接口，可以为多个电子产品进行充电。

奥铃M卡 新潮颜值在线

奥铃M卡给我最大的印象就是前脸运用了大面积的镀铬装饰面板，这种镀铬设计将两侧大灯都进行了覆盖包裹，满满的金属质感。同时蒂芙尼蓝的涂装色，颜色清新活泼，具有极高辨识度。搭配上造型犀利的鹰眼式大灯，与动感的车身造型十分贴合，整车造型可以说是非常的干净利落。

实拍车辆外廓尺寸为5520x1950x2802mm，轴距2900mm，匹配3700x1850x1900mm厢式货厢，当然也可以根据需要来选择4米2长度的货厢（轴距3360mm）。3米7货厢也是当下小卡最为常用的尺寸，按照合规装载的前提来看，基本上也完全够用。

如果是选择栏板货厢的话，那么车辆整体高度不会超过2.2米，是完全可以正常进出地下室工作。

根据车辆公告显示，该车总质量为4.495吨，与4米2蓝牌轻卡持平，而整车自重仅为2.25吨，额定载重达到2.115吨。如果不在意货厢容积的话，标载前提下，就单纯论承载能力，不会比4米2轻卡差。

针对城乡物流当中的各种复合路况，这台奥铃M卡搭载了一台云内德威D20TCIF2发动机 ，最大输出122匹马力，扭矩达到320牛米。发动机出色的账面数据及强劲的低扭表现，去应付这台自重不到2吨出头的小卡还是比较轻松。

传动系统匹配万里扬WLY5G32 5挡手动变速箱，这款变速箱在轻卡和小、微卡当中是比较常见的一项配置，可靠性和传动性能也是有口皆碑。

实拍该车配置70升的复合材质油箱，能够为车辆提供600公里左右的续航里程。采用6.00R15LT 10PR规格轮胎，配置铝合金车轮，同时采用前盘后鼓制动，刹车更为灵敏、散热性能优秀。

底盘部分，奥铃M卡采用前3后3+2钢板悬架，配置2.7吨级后桥，后双胎设计，再搭配上直通大梁，整车承载能力得到大幅提升，再结合出色的动力表现，能够满足快递快运、搬家以及零担配货等多种运输场景。

奥铃M卡的内饰设计很有乘用车味道，融入白色、玫瑰金、镀铬亮条等元素来进行点缀，并且内部驾乘空间也相对不错。四幅式方向盘上带有金色饰条，多功能按键支持定速巡航、多媒体系统、蓝牙电话等，日常操作还是很轻松。

实拍奥铃M卡采用全液晶仪表盘，屏幕显示效果和色彩十分细腻到位，在小卡上这样配置很不常见，科技感直接拉满。此外，通过此液晶仪表还能够对车辆数据进行监测，为驾驶员提供有效的行车信息。

中控区域配置有一个大尺寸多媒体液晶屏，整体看起来看非常简约，会更加符合年轻用户审美，该系统支持蓝牙、车机互联、导航等功能，下方则是后视镜加热和空调系统。其他配置方面，带有电动后视镜、电动车窗、E/P模式以及USB电源接口。

欧马可X 轻松应对城配难题

欧马可X的外观还是有着很浓厚的福田味道，不过在尺寸上明显要比我们常见的欧马可轻卡小不少。前脸仍是熟悉的欧马可家族化盾形格栅，但细节上发生了一些变化，欧马可S系列轻卡上的三段式格栅变为了两段式，能够比较轻松的进行辨别。

大灯内融入银色镀铬饰条和蓝色饰条点缀，看起来很有特点，同时近光灯还配置有透镜，带自动大灯功能，并且欧马可X的日间行车灯和转向灯也均采用LED光源，整体配置比较丰富。

欧马可X外廓尺寸为5535x1970x2160mm，轴距2900mm，配置3700x1870x400mm栏板货厢，也可选4170mm长度货厢（轴距3360mm）。从尺寸上来看，这种短轴距设计有利于提升车辆灵活性，转弯时的半径也会更小。同时低于2.2米的整车高度，可以很轻松地出入地下车库作业。并且货厢采用880mm低货台设计，搬运货物省力不少。

虽然车辆尺寸不大，但这台欧马可X的公告与轻卡一样为4.495吨，并且整车重量仅为2.075吨，自重确实很有优势。该车额定载重达到2.29吨，相较于部分4米2蓝牌轻卡的1.495吨，这样的载重标准在合规标载前提，能够运输更多货物。

动力部分，实拍欧马可X搭载云内德威D20TCIF2发动机，最大输出122马力，在1600-2400转区间可爆发峰值扭矩320牛米。这款德威发动机广泛搭载于小卡产品上，虽然发动机排量不大，但整体功率和爆发力还是比较强劲，能够让车辆具备不错的加速超车和爬坡能力。并且在满足所需动力的同时，还能兼顾到一定的燃油经济性。

传动方面，这台车匹配万里扬WLY5G32 5挡铝壳手动变速箱，其速比范围为4.71-0.79。

这台欧马可X配置80升复合材质油箱，能够提供500-600公里左右续航里程。此外，该车油箱与尿素罐采用集成化设计，可提升底盘空间利用率。

欧马可X配置6.50R16LT标准蓝牌车轮胎，也是当前地库车型的主流配置，可以让车辆实现更低高度。制动方面，该车采用液刹制动，配置前盘后鼓，制动更加线性、稳定。

底盘方面，这台欧马可X采用前3后3+1钢板悬架，2.7吨级后桥匹配170mm车架，结合4.495公告来看，整车承载能力不容小嘘。车辆速比为5.125，对于小卡来说这样偏大的速比有利于满载爬坡起步，实现更大驱动力，在泥泞山区工况下也能游刃有余。

这台欧马可X的内饰设计颇具特点，有着偏向于乘用化的设计风格，其亮点之处在于空调出风口增加了一圈蓝色饰条点缀，在小微卡、轻卡产品中几乎没有见过这种很有创意的设计，强化了乘用车属性。

经典的多功能四辐式方向盘，左侧可控制定速巡航，右侧则是多媒体、电话接听、菜单功能按键。实拍车辆仪表盘为传统机械设置，当然也可以选配全液晶仪表盘，以此带来更为新潮的用车体验。

中控区域采用对称式设计风格，左右两侧各有一个出风口，中间则是收音机和储物格，下方带有功能按键和空调，操作起来还是比较直观。其他配置方面，欧马可X还带有电动后视镜、电动车窗、自动大灯等实用性功能，能比较不错的照顾到卡友日常出行。当然有需求的用户，也可以选装多媒体大屏，解锁更多娱乐功能。

顺达小卡 短轴设计可下地库

这台顺达采用的是江铃窄体驾驶室，车身上采用大量平直规整的线条设计，走得简洁大气的造型风格。驾驶室两侧的“A”角度向上收拢，让车辆呈现出了一种比较小巧的视觉感受。前脸上方黑色面板搭配银色“JMC”标识，形成了江铃经典的设计语言，具有很高的品牌辨识度。

实拍的这台顺达小卡尺寸为5410x1940x2150mm，轴距2800mm，匹配3700x1850x380栏板货厢。从数据上可以发现，短轴距设计配3.7米货厢已经成为当下主流小卡的标准配置，为车辆带来出色机动性的同时，还能满足下地下室配送的使用需求，可以很好适应城乡物流运输工况。

顺达小卡总质量与4米2蓝牌轻卡都为4.495吨，整车自重为2.37吨，额定载重1.995吨，具备不错的载货性能。现如今许多小卡总质量基本都朝着4米2轻卡靠拢，不过它们自重更小，如果不看货厢容积、只论标载承载能力的话，其实还是很有优势。

动力方面，实拍车辆搭载云内德威D20TCIF12发动机，最大输出122马力和320牛米扭矩。传动系统匹配万里扬5挡手动变速箱，从整套动力链来看，在满足强劲动力性能的同时，可靠性方面也得到一定保证。

此外，可选排量2.5升的JX4D25A6H腾豹发动机，最大输出功率105千瓦（143马力），在1800-2600转可爆发峰值扭矩350牛米，性能表现优秀。

该车配置63升铝合金油箱，可以为其提供500公里左右的续航里程，并且铝合金材质不仅更轻，还可以提供出色的防腐蚀性能。车辆采用6.50R16LT规格轮胎，在小卡当中是比较常见的配置。

底盘方面，这台江铃顺威采用前6后6+5钢板悬架，并配备气刹制动、断气刹，能够保障车辆满载下的制动性能。车辆后桥速比为5.571，这样的大速比后桥和底盘配置，不仅可以为车辆提供出色的承载性能、满足重货运输需求，同时还有足够强劲的驱动力去完成爬坡、泥泞路段下的各种复杂工况。

内饰部分，还是那套我们熟悉的风格，相信了解日系轻卡的用户都知道，除了可靠和耐用、经济等方面之外，在车内空间利用上也是日系车型的一大优势。我们可以看到隐藏式的水杯架，副驾驶位置还设有有3处不同大小的储物格，卡友随手就能放置水杯、文件、账本等物件。

双辐式方向盘也是很经典的配置，握持感很好，操纵起来也比较顺手。仪表盘仍是采用机械指针，中间也没有配置行车电脑，只有一个基础的油量、里程等信息显示。

中控操作区域还采用空调+收音机组合按键，收音机旁配备有USB电源接口，可以为手机充电。整体来看，虽然是主打实用，但配置和设计看上去确实会有点年代感。不过从日系车的强势人机体验来说，座椅可调度、储物格布局以及按键操作等模块来看，日常出行还是比较轻松。

● 编后语：

在轻卡用户需求下探的时候，小卡的走红可以说是紧跟市场需求，同时也很符合国内用户使用场景的特点。并且我们能够清晰发现，蓝牌轻卡在“瘦身减重”越变越小时，小卡却在逐渐变大，货厢尺寸、总质量公告等方面已经逐步和4米2蓝牌轻卡持平。很明显，在蓝牌法规更为严苛的情况下，小卡将逐渐成为原4米2车主转战的新战场。

此次介绍的这四款小卡，如果仅仅是比承载能力的话，足以媲美市面上不少标载轻卡，并且不到2.2米的整车高度，还可以轻松胜任地库作业的使用需求。卡友们，如果对货厢容积没有太高要求，又经常出入地下车库、市区以及限高路段，比较在意车辆灵活性和机动性，且还要兼顾到摆摊零售的话，那么不妨可以看看这几款小卡车型。（文/龚弋新）