11月4日，丰田汽车公司发布了其2022财年的上半年财报（2021年4月1日至2021年9月30日)。数据显示，截至9月30日，丰田实现营业收入1.747万亿日元（约合人民币978.41亿元），同比增长236.1%；净利润6,266.5亿日元（约合人民币350.78亿），同比增33%，高于市场预估的5,006.2亿日元。
丰田从四个方面解释了营业收入暴涨的原因：一是汇率的影响，使营业收入增加了2550亿日元；二是销售额的增加和金融服务业务收益的提高，使营业收入增加了1.055万亿日元；三是支出的减少，使丰田营业收入增加了100亿日元；四是源于市场销售优惠政策的降低。
“新车市场需求旺盛、供应紧张，导致二手车价格上涨，让我们降低了促销优惠幅度。”丰田首席财务官 Kenta Kon在财务业绩大会上表示，这些因素使丰田在某些方面的业绩表现，超出了丰田的潜力。
为此，丰田上调了全年营业收入预期，将此前预期的2.5万亿日元，上调至2.8万亿日元。不过，丰田也将全年的全球汽车销量目标从1055万辆下调至1029万辆。
事实上，在半导体短缺和发展中国家新冠肺炎疫情开始蔓延的情况下，尽管丰田的供应商、工厂和经销商都在尽最大努力向消费者供应新车，但丰田全球范围内的产量依旧在减少。据日本经济新闻消息，受半导体短缺及日本部分地区电力紧缺的影响，丰田汽车今11月份全球汽车产量较最初计划削减15%。
汽车产量的下滑，也导致新车的交付期进一步延长，其中人气车型更是持续处于一车难求的情况。
据悉，目前在日本，雷克萨斯部分车型的交付期为5-6个月，是平时的两倍左右；10月初，凌放的交付期为4个月以上，到10月中旬，交付期则延长到了5个月。
不过在新车紧缺的同时，消费者的购买意愿却很坚挺。一家丰田经销商表示，“消费者把在外用餐和买衣服的钱都用到买车上了。随着新冠疫情得到控制，消费意愿正在恢复”。
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