滴滴这个网约车界的老祖，终于向司机妥协了。
随着近期网约车行业紧抓合规率、严格控制司机数量，滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车等平台，都在想新法子。
滴滴给出的解决办法，一是降低抽成比，二是改变派单政策。
一、派单新政策
近日有车友爆料称，自己收到了来自平台的“优享下厅”的通知。
平台表明，为了给师傅提供更多的订单类型来源和收入，滴滴平台在十月中下旬开放了给快车司机的拼车，以及特惠订单。
也就是说，作为优享司机，也拥有了接特惠单以及拼车订单的权利。
看着让人心里慌慌的，拿不准平台到底是打得什么主意，或者是说，背后到底有没有挖坑给司机跳。
笔者细细分析了一通，发现这个事情不是那么简单，背后有利有弊。
二、司机喜忧参半
对网约车司机来说，不管是开滴滴、滴答出行，还是阳光出行，很看重一点，那就是档次。谁也不愿意自己二十来万买的车，去勉强接特惠单。
对优享司机来说，就是这样子。
从理论上来说，开放特惠单以及拼车单给优享司机，可以在一定程度上提高优享司机的流水，但是司机买不买账就不知道了。
毕竟从原本开专车，到“沦落”到开特惠单，部分司机可能很难接受这个落差。
反观快车司机，是实打实的不乐意，这相当于增加了不少竞争对手来抢单。并且原本就是为了做“高端路线”，将司机和车辆按价位分成了三六九等。
如今为了平台自己的生存，强行再扭到一起，对司机师傅来说，折腾了一大圈，反而是吃力不讨好。
三、平台百利无害
世界上所有的决定和政策，在拍板之前，最先考虑的是平台和统治方的利益。滴滴也不例外。
根据交通部出具的九月份的全国网约车相关报告来看，滴滴九月份的订单总量下滑0.6%，合规率却大幅度提升。
数据背后盘错着多方原因。
首先，滴滴仍处于封禁时期，新司机无法进入。其次，轰轰烈烈的无证司机清查行动，刷掉了不少滴滴司机。
再加上曹操出行、首汽约车等后起之秀，在不断扩张、蚕食滴滴的市场。因此这个局面也不足为奇。
眼看着这样不是办法。程维一拍脑袋，想出来这一条妙计，让优享司机去接快车单，这样能有效均衡运力，解决运力不足的问题。可以在一定程度上避免被滴答、高德、曹操出行等平台抢占市场份额
看似是个好主意，然而只是图穷匕见，并没有从根本上解决问题。
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