近日河南郑州某平台网约车司机纷纷吐槽称，自己跑的平台近期持续下调运价水平，该平台目前在郑州每公里的运价水平最低达到了0.86元/公里。
据郑州当地司机提供的该平台最新的运价公示截图显示，平峰期09:00-17:00时间段以及19:00-23:00时间段的运价仅为0.86元/公里。
而在上个月的27号，该平台刚刚将平峰期运价下调至1元/公里，仅过去了半个月时间该平台便再次下调运价至0.86元/公里。
不少郑州该平台的网约车司机开始质疑平台随意调价的合理性与合法性，虽然网约车遵守的市场定价原则，不是政府定价，但是此次调价后与郑州当地纯电动出租车起步价10元/3公里，每公里加价2元的运价标准；以及传统燃油出租车(天然气)起步价8元/2公里，每公里1.5元的运价标准相比，该平台的运价达不到郑州出租车运价一半的水平。
在郑州市如果是用新能源车从事网约车，一公里的成本平均约为2毛钱左右，而如果是燃油车，一公里的平均车本达到了6毛钱左右，以该平台0.86元/公里的定价，新能源车一公里勉强还能挣四五毛钱，而燃油车司机基本上就是亏本状态。
网约车平台下调运价水平，受益的自然是乘客，对于乘客而言哪个平台的价格便宜会优先叫哪个平台的车，但是低价竞争难免会导致市场环境恶化，而且还容易激发矛盾，合理的市场定价才是符合市场发展的主旋律。
今年6月安徽省合肥市出台了《合肥市出租汽车管理办法（草案意见稿）》（以下简称《办法》），《办法》中明确网约车经营者应当明码标价，合理确定计价规则，主动公开定价机制和动态加价机制，网约车经营者制定或者调整计价规则和收费标准，也应当至少提前七日在网约车平台显著位置向社会公布。
同时，网约车运价实行市场调节价，市人民政府在必要时可以实行政府指导价。
同时山东济南以及四川成都也出台了对于网约车定价的管理条例。其中，济南市要求，据《济南市客运出租汽车管理条例（草案）》显示，该地的网约车以及特殊服务的巡游车都必须实行市场调节价，市人民政府也可因公共利益需要，报请省人民政府批准后依法采取价格干预措施。
成都市相关《出租汽车运营条例》也显示，网约车的起步价必须严格执行市场价格，否则政府将“介入”其中。
虽然各地政府都支持网约车采取市场定价，遵循市场定价的原则，但是这并不意味着网约车平台可以随意调价或者以低价的方式进行市场竞争。
行业的发展需要各方的积极参与和规范运作，低价虽然可以暂时快速收割市场，但是长期来看一定不是行业发展的主旋律，在低价竞争下网约车司机缺失了该有的优质服务、规范和标准，最终受伤的还是行业全体参与者。
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