前言
本文为「不二PM」的小伙伴针对话题#为何滴滴没有“我已上车”确认键#的完整复盘。本期话题复盘君：大龙。
话题复盘
Q：为何滴滴没有“我已上车”确认键？
A：
这个题目考察的是对产品某个具体功能设计的思考。对于滴滴而言，某一具体功能的设计涉及到三方的利益，用户、司机、平台。因此考虑要不要做某功能时，可综合考虑三方的利益，从三方利益最大化的角度出发去思考问题。
1、什么产品有“确认键”？
此前，美团外卖曾有过用户端“确认键”，但后来取消。现在的常用APP中，只有电商类仍存用户端确认键，如“淘宝”“拼多多”“京东”。
电商类APP的目的是满足用户购物的需求。用户的购物需求满足涉及以下流程：“用户下单”-“商家发货”-“物流运输”-“用户收货”。
所以，从这个流程分析，设计“确认键”的主要目的有以下两点：
1)交易完成。对于电商类APP，用户收到货物才算完成整个流程，如何确保用户收到了货物？那就是让将确认权利直接交给用户，而不是商家或物流。
2)利益保障。在电商服务中，用户先付费后享有服务，在流程中属于“弱势方”，为避免物流方未送达便确认收货等情况的发生，设置用户端“确认键”是对用户利益的保障。
2、为何滴滴不设置“我已上车”确认键？
滴滴的目的是要满足用户出行的需求，即将用户从“出发地”送到“目的地”。“我已上车”确认键，即在用户上车后，司机出发前，让用户点击“我已上车”，处于交易的中间环节，可产生两个作用：
1) 规范司机行为。避免司机提前开始计算行程，增加收费;
2) 避免司机接错顾客。
那么，在用户端设置“我已上车”确认键是否是达到目的的最优解，让用户、司机、平台产生利益最大化呢？
1) 用户
用户习惯。用户在乘坐传统出租车时并无点击确认的习惯，默认“我坐上车就代表我已上车”。每次乘车点击“我已上车”，会给用户带来心理和操作上的双重困难。
2) 司机
弱势地位。对于司机而言，用户若因各种原因延迟点击和拒绝点击“我已上车”确认键，将影响司机的出行效率，且由于评价投诉机制，司机还可能遭受恶意投诉。
3) 平台
平台需要维持三方利益的均衡，任何一方利益的受损最后都会导致平台整体利益的受损。为用户设置“我已上车”确认键会损害用户和司机双方的体验，而且相对于用户，司机更加愿意记录完整的乘车区间，实现平台利益最大化。同时，平台可以通过其他方法实现“规范司机行为”“让司机在正确的时间地点接到正确的乘客”这两个目的。
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