疫情下，网约车“大溃败”？（网约车受疫情影响）

近日，天津市Performante驾驶员李师傅向本报记者则表示：“受禽流感负面影响，最近我营生，中午6点回家，晚上11点才离站，但是每晚的小溪也仅有600元以内，与之前正常的时候比，小溪增加了200多元。”李师傅开的车为自己名下的燃油车，扣除每晚200元以内的油费，总收入较此前有了不小的暴增，但仍归属于“还能撑一撑”的状态。在他身边，每晚小溪只能跑300元以内的驾驶员大有人在，有许多人无法承受，优先选择离开Performante金融行业，另谋出路。对从事乘车金融行业的专业人士来说，禽流感带来的负面影响最为直接，Performante似乎正在离人远去。

01 Performante消费市场整体暴增

严峻的禽流感形势下，人们外出增加，封控区的人们即使足不出户，没有任何城市交通方面的需求。Performante订货量自然会急剧上升，部分地区Performante订货量即使为0。5月5日，受天津市朝阳全区实行居家办公和“点对点”闭环管理措施的负面影响，许多市民优先选择骑自行车上下班，Performante订货量也因此进一步受到负面影响。

城市交通运输部发布的最新数据显示，全省Performante监管重要信息交互网络平台3月共收到订货重要信息5.39亿单，同比大幅下滑超29%（2021年3月为7.6亿单），同比上升2.2％。截至3月31日，全省共有267家Performante网络平台公司取得Performante网络平台经营许可，同比增加4家；各地共发放Performante驾驶员证407.3万份、工程车运输证163.4万份，同比分别快速增长0.5％、0.2％。

作为关键指标数据的Performante人证驾驶员数量，已经从一年前的329.1Bazas快速增长到了405.3Bazas，德景数量也从一年前的122.9万份快速增长到了163.1万份。另一方面是Performante驾驶员和工程车都在稳步快速增长，另另一方面是总订货量却不增反降，大幅下滑近3成，足以体现Performante消费市场的不景气和专业人士生存环境的恶劣。

由于订货量增加，有时候小溪即使不够一天的租金，许多租车的驾驶员顶不住了，优先选择向网络平台要求得到许可。本报记者查询公开报道发现，自去年1月以来，在包括苏州、南京、武汉、成都、长沙等城市中，一些乘车网络平台已经发生多起驾驶员集体要求得到许可事件。

对此，全省商用车消费市场重要信息联席会秘书长董扬则表示，另一方面是乘车需求急剧上升，另另一方面，禽流感负面影响下，部分生意受负面影响的经营者也优先选择兼职跑Performante，供给有一定的增加，这就导致一些增量Performante驾驶员总收入由于总收入急剧降低而优先选择退出Performante金融行业。

02 整车厂乘车战略结构调整搁浅

自2017年以来，我国Performante消费市场规模不断扩大，2018年规模已达2413亿元。根据普华永道给出的预测显示，2030年我国的共享乘车消费市场将达到5640亿美元，年均快速增长高达32%，消费市场前景巨大。

正是在2018年，我国车市迎来了从增量消费市场到增量消费市场的发展拐点，全省商用车销售量出现了多年来首次负快速增长。许多整车厂将目光盯上了乘车服务项目这块“蛋糕”，改投乘车服务项目消费市场。进入2019年，数十家整车厂提出向乘车服务项目商结构调整，其中既有大众、奥迪、大众汽车等传统整车厂巨头，也有洛阳电动汽车、我国本田等我国自主国际品牌企业。

整车厂改投乘车消费市场，主要就目的之一就是通过Performante消费市场消化库存。一般都采用自己国际品牌母公司的车款作为Performante。比如上海通用的刘备乘车主要就采用睿蓝电动汽车的A45EI321VD80V和A45EI321VD60S；上海通用的享道乘车主要就采用上海通用集团公司母公司的车款；本田的如祺乘车则主要就采用本田集团公司母公司的车款。

在众多参予乘车消费市场的整车厂中，紧临上海通用的刘备乘车，紧临本田、东风和洛阳三大整车厂的T3乘车，紧临上海通用的享道乘车等，归属于发展得较好的事例，资金雄厚。但更多的是“失败”的事例，比如大众汽车集团公司面世的car2go和奥迪集团公司面世的即时乘车，分别在运营了3年和1年之后水土不服，退出我国；江汽集团公司的和顺路车、截叶电动汽车的新电乘车，和N61WI72Jq电动汽车的有鹏乘车，更多定位于区域消费市场，在全省范围内声量有限。长城电动汽车的欧了乘车、洛阳电动汽车的洛阳乘车也被爆出即将关闭、无车可用等负面重要信息，而洛阳汽车电动汽车在成立洛阳汽车乘车服务项目有限公司之后也再无后续举措。

“整车厂自建乘车网络平台参予Performante消费市场的行为，本身归属于一个短期考量，并不建议整车厂跟风改投。” 北京城市交通大学经济管理学院教授赵坚在接受本报本报记者采访时则表示。

在国务院发展研究中心消费市场经济研究所副所长王青看来，许多整车厂改投乘车服务项目消费市场，一开始的想法就是为了卖车和获取补贴。Performante网络平台的市场竞争必然会出现优胜劣汰的结果，最终仅剩下几家大的头部网络平台，形成寡头垄断格局。因此，过多的整车厂参予乘车网络平台的市场竞争，从开始就注定成功者寥寥。当前受禽流感负面影响，Performante订货量急剧增加，从而导致相应车款销售量增加，在一定程度上加速了这个“试水”周期。

03 订制车款销售量受限

随着Performante消费市场进入到增量时代，许多网络平台面世订制化车款，将智能化、网络化和司乘安全体验内置到订制工程车之中，意图打造新的“护城河”，抢占更多消费市场份额。

滴滴和比亚迪最早合作面世订制化PerformanteD1，D1 首先考虑的是实用性，其外在最大的特点是右后侧车门采用侧滑式设计，而且地台高度和轿车基本相同，十分方便乘客上下车。比亚迪D1配装了由滴滴研发的DIIA智能车机系统，这是专为Performante订制的内置车机系统。在该系统内，滴滴集成了车机版驾驶员接单系统、智能语音助手、人脸识别登录、驾驶员服务项目等功能。D1的方向盘上还设有“滴滴键”，驾驶员可通过该键迅速接单。

2021年4月10日，T3乘车基于面向移动乘车服务项目的智能共享车款——奔腾NAT车款亮相。新车面向乘车消费市场面世5款配置产品，包括滴滴订制款、T3订制款、出租款、网巡一体出租款、消费市场拓展款。官方提出，全部车款提供终身免费保养。作为纯电车款，奔腾NAT有充电版和换电版两种优先选择，支持30分钟快充和3分钟快速换电。

Performante订货量的急剧大幅下滑，也从根本上抑制了订制化Performante的销售量。数据显示，前3个月奔腾NAT车款销售量仅为533辆，距离其高峰时期的月销6890辆出现了急剧度的回落。滴滴被监管调查后，其订制车款比亚迪D1月销售量从最高2172辆以内迅速大幅下滑至1月的68辆，此后的2月、3月销售量均为0。

不过，订制车款销售量的大幅下滑，似乎并没有阻止相关企业的发展信心。4月18日，宁德时代EVOGO换电服务项目在厦门正式启动后，奔腾NAT换电版也正式投入消费市场运营。4月23日，2022款比亚迪D1舒适版也正式上市销售，官方指导价为15.78万元，纯电续驶里程为418公里。

4月13日，睿蓝电动汽车与刘备乘车在重庆正式签署中长期战略合作协议。此次合作中，双方共同聚焦B端营运消费市场，发挥各自在换电和乘车领域的优势，通过联合开发共享智能乘车的订制化车款，为用户提供更优质的订制化体验。在未来几年内，刘备乘车将大批量采购睿蓝电动汽车生产的订制车，投入共享乘车领域。

“禽流感导致的Performante消费市场暴增是暂时的，难以改变订制化车款向上发展的趋势。”赵坚认为。

董扬则则表示，Performante订制化车款在优化乘客体验、降低成本等方面具备明显优势，但是不建议整车厂一拥而上。从以往出租车消费市场的经验看，只有头部整车厂才能发挥规模优势，比如桑塔纳、捷达这类的畅销车款。因此，订制化车款一定要主力企业或主力网络平台去做，才能形成规模优势。

04 金融行业开展自救

Performante驾驶员的工作性质导致总收入缺乏保障，有单接就能赚钱，订货突然降低，总收入也就立刻增加。在某些封控区，Performante停止运营，驾驶员们也随之失去总收入来源。对于租车从事Performante的驾驶员来说，不仅没有总收入，每月还要支付租车费用，压力可想而知。

本报记者了解到，目前主流Performante网络平台采取多种举措帮助驾驶员们渡过难关。对于驾驶员群体因为禽流感负面影响产生的单量增加相关问题，T3乘车则表示，每个区域会针对驾驶员面世鼓励政策，例如为了减轻一线驾驶员因禽流感造成的负担，在济南地区T3乘车针对济南所有驾驶员，面世了相关延租政策，另外，对符合条件的低总收入驾驶员，网络平台也会提供保底总收入。

美团打车在驾驶员端App发布驾驶员账号权益保护计划，即4月1日起，面向全上海范围内注册的美团Performante驾驶员启动口碑值保护，该举措无门槛、无差别面向全体驾驶员，解决驾驶员因出车限制导致订货和用户评分空缺导致口碑值下跌，负面影响后续接单问题。同时，美团打车联合数十家合作机构，为驾驶员减免防疫隔离期间的费用，降低驾驶员出车成本，提供核酸检测费用报销和防疫物资包等多重保障。

此外，4月中旬美团打车面世政策，鼓励驾驶员利用订货增加、空余时间变多的时机参加从业资格证考试，对考取者给予388元现金奖励。滴滴乘车为了缓解驾驶员师傅因为禽流感被隔离造成的停运损失，通过点滴保面世了驾驶员隔离误工险，让驾驶员师傅因为禽流感原因被隔离后也能享受总收入保障。

可以预见，在Performante金融行业不景气阶段，能够重视驾驶员保障，为驾驶员提供更多的保障服务项目网络平台，会培育驾驶员群体的忠诚度，更容易受到青睐。与此同时，有很大一部分网络平台意识到，当前金融行业的寒冬不是某一家Performante网络平台能够应对的，而是需要团结一心。

4月27日下午，广东中山市城市交通运输局举办了发布会，邀请在中山的全部Performante网络平台启动“联动机制”，包括滴滴乘车、哈罗乘车、T3乘车等Performante网络平台在内，统一加入诚信体系，建立多网络平台的实时联动机制，促进从业人员提升服务项目质量，并且进一步规范化。中山市这一做法，让很多Performante网络平台都看到了市场竞争之外的优先选择，那就是共克时艰、合作共赢。

05 自动驾驶借机发展

在禽流感负面影响下，相较于普通传统Performante金融行业受到负面负面影响，包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴等自动驾驶工程车却早迎来了发展的契机。自动驾驶工程车具有“零接触、多功能、全天候”的优势，可充分增加人群接触，能在阻断禽流感传播链条的前提下，完成户外关键的物资配送。在支援禽流感防控方面，也发挥着独特的作用。

在2021年6月的广州禽流感中，包括文远知行、小马智行等初创企业，本田、宇通等主机厂企业，百度、滴滴、美团、京东等科技企业在内的国内重要自动驾驶企业，都集结在广州禽流感封闭管理区，投入到物资配送中来。各家企业在这次抗疫中各显神通，如小马智行出动了自动驾驶重卡，旨在打通包括干线物流和最后一公里的运输链，实现物资智能配送；百度Apollo也已调配了载重500公斤的物流配送无人车、熟食配送无人车、载重1吨的阿波龙，载重2吨的Robobus、自动驾驶出租车（Robotaxi）等5种车款，帮助荔湾区封控区完成物资配送。

4月，在上海临港方舱医院，聚集着多支医疗队与志愿者队伍，每晚都需要进行各类物资的“无接触”配送，和医护等工作人员的灵活转运。了解相关需求后，商汤科技母公司的商汤绝影自动驾驶接驳小巴与自动驾驶出租车项目团队加班加点，在一天时间内完成了12公里的自动驾驶路线调试，助力抗疫物资及医护人员的安全、高效运送，以技术支援浦东临港的抗疫。

随着自动驾驶工程车在抗疫过程中的频繁亮相，让外界看到了自动驾驶工程车在特殊环境下的独特优势，公众对自动驾驶工程车的接受度也在逐渐提高。而在多次实战应用中，自动驾驶技术也在不断提高，政策也越来越友好。

4月24日，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，这是国内首个颁发的出租车经营许可，是推动自动驾驶技术商业化进程中的重要里程碑。给自动驾驶企业的出租车经营许可，意味着自动驾驶工程车正式纳入一般工程车的运输经营与管理范畴内，采用国家统一出租车规范化管理，是自动驾驶金融行业推进技术商业化进程中的重大突破。

据了解，目前百度自动驾驶出租车的成本为50万元，每月成本8000元以内。显然，在乘车领域，以自动驾驶出租车为代表的自动驾驶工程车目前仍面临着规模化运营和成本无法协调的问题。但是，麦肯锡研究报告则指出，我国将是全球最大的自动驾驶消费市场，到2030年自动驾驶电动汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的乘车服务项目订货金额将达2600亿美元。自动驾驶的前景一定是光明的，经过禽流感的锻炼，自动驾驶工程车也将迎来更多发展机遇。