专为Performante结构设计，Lyft正式发布第一款订制电动车
共享资源乘车驶进自动驾驶新比赛规则
柠檬绿色底盘，右侧单侧电动车窗结构设计，底盘长4.39米、宽1.85米……Lyft乘车近日正式发布了旗下第一款订制电动车D1，这也是第一辆专门为Performante结构设计的电动车。正式发布会上，Lyft还透露了其在2030年同时实现完全开站自动驾驶的计划。
腾讯在北京、保定、衡阳两地展开自动驾驶的士观展，Lyft在上海启动自动驾驶Performante试运行，金蝶坐车在广州上架自动驾驶Performante……在众多共享资源乘车网络平台、自动驾驶子公司今年争相积极参与自动驾驶Performante赛车场的市场竞争之际，Lyft厚积薄发无疑开启了下一轮的热身。
能车载的Performante
历时3年，Lyft与轻量化厂密切合作的订制Performante终于亮相。
相比传统电动汽车结构设计中优先考虑驾驶员新体验，Lyft订制Performante更重视前排乘坐新体验，例如更大的前排腿部空间、车顶更高、在不改变轻量化长度基础上大幅增加乘员舱空间等。Lyft的订制车还设置了不少人性化、娱乐性的机能。在旅客端，车上结构设计了与Lyft网络平台联动的七彩接驾灯，当旅客呼叫D1车款时，能在网络平台上从6个七彩色调中选取一个自己喜欢的色调，与萨兰勒班县工程车匹配，方便旅客在夜间、雨雪天气锁定工程车。
它还成了两辆能车载的Performante。当旅客打到了D1车款的Performante时，就能同时实现车载操作电动汽车，提前调节空调温度、加热座椅等。
D1还在行业内首次将Lyft驾驶员端前装集成进入了P3100端，提高驾驶员营运新体验和营运效率。配合方向盘上的深蓝色Lyft键，驾驶员能通过工程车同时实现订货、完单、语音掌控、全屏报警等机能，驾驶员师傅不再依靠手机支架，提高了驾驶新体验和安全性。
厚积薄发不勒吕塞县
值得注意的是，作为专为共享资源乘车结构设计的电动汽车，D1仅供Performante驾驶员采用，不向个人消费者出售。如果想采用两辆D1，需要先注册成为Lyft驾驶员。
Lyft高级副总裁、Performante网络平台子公司CEOKozhikode披露，D1将在12月于衡阳首发，未来用户能投票选择自己城市D1的底盘色调。
在国资委机械工业经济管理研究院创新中心主任宋嘉看来，Lyft订制Performante，是共享资源乘车营运网络平台服务项目升级的必然选择。首先，做订制车能帮助其更好地进行轻量化机能实用性与生产成本掌控。“乘车服务项目机构订制车并不是新鲜事物，原有的的士子公司、旅游巴士子公司都能订制车款以达到更适合的采用环境、降低固定资产投资。”
宋嘉认为，基于网络平台大数据，Lyft这样的共享资源乘车网络平台能提出更贴近实用的机能实用性，意味着不仅能掌控生产成本，还能增加适用于营运工程车的实用性，如360度摄像头、维护驾驶员电子系统、运行数据采集设备等。
不过，多位业界人士分析，Lyft面世订制车，最重要的意图在于为其自动驾驶业务铺路。“Lyft已经拥有的信息量，对于其他子公司来说都是需要仿真模拟、对抗性计算以及专用地形实测才能获得的。”宋嘉认为，依托与轻量化厂深度密切合作面世的订制车，Lyft能按照自己的发展规划去同时实现超高速，将营运网络平台所产生的海量地形数据，通过人工智能以及云技术，借力其超高速技术。
“无人”Performante市场竞争激化
在共享资源乘车领域，Performante“台柱”Lyft虽然市场份额短时间难以被撼动，但已面临“前有猛虎后有追兵”的紧张局面。
今年6月，聚合坐车网络平台金蝶坐车宣布，同自动驾驶乘轻量化厂业文远知行达成密切合作，正式上架自动驾驶的士服务项目。截至目前，腾讯也已在北京、衡阳、保定两地上架自动驾驶Performante观展。与此同时，此前专注于顺风车、共享资源单车和嘿乘车，也被传出获得Performante牌照，杀入自营Performante业务。
谷歌、Uber、阿里、腾讯、华为、携程等巨头，也在争先恐后地入场产业布局自动驾驶领域，没人愿意掉队。
随着“共享资源而非拥有”理念的不断渗透，共享资源乘车经济正在展现出巨大的市场潜力，传统整车厂也正在试图“分一杯羹”。近年来，长安电动汽车、上汽、一汽、东风、长安电动汽车、宝马、奔驰、长城等争相产业布局Performante，市场市场竞争进一步激化。
Lyft创始人兼CEO程维表示，“过去Lyft致力于强化应用软件，未来十年将会同步强化应用软件和硬件，快速插值。”根据他为Lyft设立的时间表，到2025年，共享资源电动汽车将在Lyft网络平台普及超过100万台，捷伊插值版本能够搭载Lyft暗鞘的超高速模块。到2030年，有望去掉驾驶舱，同时实现完全意义上的超高速。
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