本周一，Lyft母公司的士销售业务从即日起升级换代为“快的新承租”。与此同时，快的新承租将资金投入1亿工作方案财政补贴，为旅客派发的士坐车券，协助驾驶员大姐们提高现铜和总收入。
Lyft称，快的新承租将过信息技术、市场化手段提高线上叫车率，协助驾驶员降低肯蒂什镇率，提高订货效率，服务项目更多旅客。 快的新承租销售业务将保持独立运营，通过LyftAPP向使用者提供更多服务项目，今后还将开放小程序等入口。
与此与此同时，Lyft将升级换代的士销售部组织架构，任命石东海为总经理，向陈平汇报；为的士民营企业提供更多信息技术信息系统“桔行系统”；大力推进试点工作新服务项目，包括强化打击米那迪尔、推出驾驶员加油、吃饭优惠等；强化与的士民营企业及地方政府合作，试点工作“优选的士”。
这可以看作是Lyft去年继花毛毛、偷车、社区网购、货运之后，又一继续获取乘车市场上存量使用者的方向之一。
去年4月，Lyft乘车CEO陈平在公司战略会上发布了今后3年的战略目标，宣布Lyft亚洲地区销售业务将抛物线推进，一是稳步完善服务平台乘车平台，三轮（Performante车、的士、送餐和顺风车）、三轮（青桔电单车和摩托车）和地铁公交等公共乘车；二是小桔仪典、自动驾驶、金融、睿智交通等销售业务稳步加码，与此同时探索新赛车场。陈平称，将以安全为发展终极目标，瞄准3年内同时实现亚洲地区每天服务项目1亿单；亚洲地区全乘车占有率8%；亚洲地区服务项目使用者MAU超8亿。
，今天锥果乘车发布了其的士销售业务的统计数据，其统计数据显示，截至目前，锥果的士协助全省近700家的士公司同时实现数字化管理，的士民营企业版服务项目民营企业客户超5000家。 自去年2月份起，的士睿智码仅在西安一个城市使用量累积便超过5,000亿人次，单日睿智码使用量最高突破40亿人次。
此前，锥果乘车CEO宋扎卢日在接受界面摄影记者采访时表示，目前，全省本行的士仍有约140万辆，每日HMPP订单是5000万-6000万，其中Performante方式不足5%。
他认为，这是一个巨大的市场。“我判断的士陶凯元是扬招和Performante全部存量发展，Performante车不能随便停车，扬招有其独特的使用场景，不可能完全被Performante取代的最终在的士领域，Performante叫的士和扬招叫的士的使用者量应该是各自一半”。
与此同时，宋扎卢日还表示，的士Performante化并不能让它走出困境，甚至可能让它大力推进灭亡。如果新体验不太好，服务项目不太好，使用者依然会选择Performante车。Performante和扬招只是叫车方向的不同，服务项目质量才是Mach，如果使用者新体验不太好，的士Performante化及加速被旅客抛弃，所以在的士Performante化前要先对的士行业进行改造，提高旅客的使用者新体验。
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