国内互联网产业的快速发展，出现了中国新四大发明，比如网购、移动支付、高铁、共享出行。而在共享出行方面，滴滴无疑是话题最多的企业之一！凭借着前期大量的资金补贴，滴滴吸引了大量消费者和司机朋友，而滴滴出行也通过这种方式成了国内第一大网约车平台，巅峰时期市场占比能达到95%左右。
对于滴滴的创始人柳青、程维而言，想要实现快速回本，弥补此前资金补贴给自身带来的亏损，上市是一个非常正确的选择。但是由于高层的决策失误，滴滴选择了赴美上市。
由于在国内网约车领域的市场地位，滴滴掌握着国内数亿用户的实名、地理位置、家庭、公司地址等敏感信息，更掌握着许多用户的人脸等生物识别信息、各大城市的道路信息。赴美上市的决定，导致包括滴滴出行在内的二十余款APP遭到下架，新用户也无法注册、下载。
华为入局网约车
滴滴的下架犹如一鲸落万物生，况且网约车平台除了地图信息之外，并没有太高的技术含量，为此国内各大网约车平台也是重振旗鼓，旨在瓜分滴滴所腾出来的市场空间。除了美团、曹操、首汽等传统平台之后，大家或许更关注的是这些新晋的网约车品牌，比如华为。
此前，华为推出了一款名为Petal出行的快车软件，不过华为的Petal是一款聚合型平台，使用自己的花瓣地图，其他平台的订单，也就是说华为与其他网约车平台是合作关系，业内人士分析，此举一方面能利用华为的自身流量优势带来一笔额外的营收，同时还能帮助华为积累华为在地图方面的经验。
腾讯也做出了决定
而在华为入局网约车后，腾讯也做出了一个相同的决定，推出了一款腾讯出行的小程序，该平台和华为的Petal出行非常相似，均采用的是聚合打车模式，整合了曹操出行、阳光出行等多家平台，也支持经济性、优选型。目前腾讯出行正处于测试阶段。
想必大家都注意到了，腾讯出行是一款小程序，也就是说用户不需要刻意下载专属的APP，在微信中打开小程序即可使用腾讯出行约车了！与此同时，不少网友会很诧异，作为国内甚至全球互联网领域的一大巨头，为什么腾讯也会盯上网约车行业呢？
首先，自从滴滴下架之后，各大厂家是铆足了劲儿争夺更多的市场份额，整个市场充满了机遇，也比以前更为热闹。但对于消费者而言，尤其是新网约车用户而言，没有了一家独大的滴滴，用户似乎找不到了网约车的入口，即便找到了，生态也无法与之前的滴滴相媲美。
而在这种背景下，依托于流量的聚合打车平台则成了各大企业在网约车行业的一个突破口。这种模式类似于拼多多、淘宝，腾讯依托微信大流量优势为网约车企业提供平台，提供流量入口，但自己却不直接参与网约车业务的运营。
其次，相较于直接参与网约车业务，聚合打车平台与网约车行业布局时间的早晚没有太大关系，即便入局较晚也不会给腾讯造成任何压力，甚至还会成为网约车企业的甲方，对网约车平台择优选择，从而提高平台的服务质量。
另外，对于网约车企业而言，最重要的是对司机的管理，参与各地的具体运营，但对于腾讯出行等这些聚合平台而言，反而不存在这些限制。一句话：简单，还能坐着把钱赚了！
关于腾讯入局网约车行业，大家怎么看？
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