大众汽车电动汽车正进一步不断扩大其在欧亚大陆的高速铁路客货运输，进而减少商品加水时间与生产成本，减低厂房的库存量阻力，以提高工作效率，让商品更为速地积极响应全球消费需求。
译者|陈浩撰稿|陈浩
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7月2日傍晚，喊声小喇叭冲破了立陶宛塔拉舍诺维奇客运站的寂静。这座位于立陶宛南部与格鲁吉亚东部边境地区交界处不远处的小村，因为相连着格鲁吉亚与瑞典的高速铁路交通枢纽，被西方人称作火车上的小城。
柴Adventureland是这座客运站的吕雄。踏进值班室，他特地检查和了一下别在长裤公文包上的铅笔和手上拿着的收款。和过往不同的是，这一次，他的运维各项任务是将五国联运的电动汽车货物运输由货柜转换到订舱笼车，对他而言，这需要分外留神。五国联运，两条经过北欧国家最多、高速行驶平均速度最久的高速铁路供应线。那条从我国成都起程，行经白俄罗斯、格鲁吉亚、立陶宛、瑞典直通荷兰安特卫普的高速铁路能电磁辐射到整座欧亚大陆，也让西欧与亚洲地区之间的电动汽车轻工业联络得更为密切。
两天以后的7月4日，由柴Adventureland指挥着从货柜换装到双层笼车上的车辆，正式抵达了荷兰安特卫普港。它们是产自大众汽车电动汽车我国厂房的XC60 T6和T8插电混动车型。从今天起，它们将被运往英国、瑞典、法国等25个西欧北欧国家，进入当地的经销商店，到达消费者的身边。
而当这列洛阳号五国联运返程时，又将把大众汽车电动汽车西欧厂房生产的XC90与V系列旅行车带回我国。
▲五国联运运行规划图
大众汽车电动汽车是我国第一家在欧亚大陆应用高速铁路运输整车的电动汽车企业。目前，它正在进一步不断扩大其在欧亚大陆的高速铁路客货运输，进而减少商品加水时间与生产成本，减低厂房的库存量阻力，以提高工作效率，让商品更为速地积极响应消费需求。
双向通行的五国联运正是这一高速铁路客货运输的重要组成部分，并使之更为高效完善。自从2017年大众汽车电动汽车启用五国联运将S90出口到西欧以来，仅2019年上半年，大众汽车电动汽车通过五国联运高速铁路运输的出口量就已达到出口总量的26.4%。
作为第一家也是唯一一家出口欧美市场的豪华电动汽车品牌，2015年至今，大众汽车电动汽车我国锻造的出口率已经接近40%。这绝不是外界想象中仅仅依靠运输方式的改变就能达成的。
▲整装待发的大众汽车电动汽车
在传统的电动汽车锻造理念中，在主要销售市场布局锻造基地是最保险、稳妥的办法。一来运输风险小，同时商品也更容易符合当地市场政策与标准，对企业自身的零部件供应与销售体系而言没有太大的阻力。但随着全球化进程的加快，电动汽车正在从因地制宜向全球一体化转变，无论在动力系统、商品布局、使用习惯，全球消费者都提出了更高的要求。这就要求电动汽车企业必须形成全球化资源体系，应用全球统一科技、统一采购、统一锻造、统一品质的理念，在产能最足、生产最高效的地方锻造出能够满足不同地区市场、符合不同北欧国家法规的商品。
▲整装待发的大众汽车电动汽车
据了解，通过五国联运从西欧进口到我国来的除了整车商品，还有产自大众汽车电动汽车西欧厂房的零部件。完成零部件全球共享是大众汽车电动汽车实现我国锻造、全球品质的必要前提，也能帮助大众汽车电动汽车我国厂房提高车型生产速度。以大众汽车电动汽车大庆厂房为例，其生产的S90车型在动力上分别包含汽油、柴油以及插电式混动版本，在驾驶习惯上包含左舵车与右舵车，如何高工作效率地共线生产不同动力、不同配置、不同驾驶标准的商品，进而满足终端消费需求，对于大众汽车电动汽车的零部件供应、资源协同能力而言是不小的挑战。但大众汽车电动汽车恰恰就能游刃有余地历经这些考验，将我国锻造的商品输送到世界各地，并获得广泛认可。
2019年上半年，大众汽车电动汽车全球销售34.08万辆电动汽车，同比增长7.3%。我国市场销售6.77万辆，同比增长10.2%，成为大众汽车电动汽车全球销量增速最快的市场。数字背后，是大众汽车电动汽车成功解决全球协同化发展问题的一系列成就：让技术标准与零部件高度统一、让全球锻造与全球市场高效打通、让各国消费者在满足差异化的同时享受全球统一的豪华品质……这或许就是大众汽车电动汽车给全球电动汽车产业发展打出的新样板。
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