上周，消费市场传统的锂电组基本概念关注度有所回落，而资金对于新能源汽车供应链尤其是锂电组供应链的挖掘没有结束，作为能带来行业革命性的控制技术革命，广济电池组基本概念股上周表现亮眼，裂稃成为锂电组基本概念新风尚口之势。
广济电池组的市场前景丰厚
广济电池组的全名叫做广济金属材料锂电组。从本质来说，它却是一种锂电组，它与磷酸铁锂最小的相同是它的负极金属材料相同。而实际上这两种电池组都是以负极金属材料来命名的。
如果把广济电池组与其它锂离子组金属材料展开对照，能看到它的缺点是十分突出的。它最小的缺点是能量密度高，能缓解平均速度担忧，增加汽车的续航力平均速度。第一点竞争优势是它的振动电流高，功率较为大。第一点，是它的高温性能十分好，能适应不间断的气温，在北方是更加适用些。这些缺点使得广济电池组极具竞争竞争优势。
从那时的主流供应商上看，从那时的磷酸铁锂，到广济电池组，再到今后的富锰锂基金属材料，是国际消费市场上大家正在走的控制技术路线。有机构统计显示，除了长安汽车和上海通用外，其它供应商已经全面转向广济了，长安汽车也是从今年已经开始已经开始测试广济电池组，上海通用在E50上已经已经开始采用广济电池组，今后它的新一代也会全部换用广济电池组。所以能说，今后2年国内供应商推出的新能源汽车会绝大部份换用广济电池组。即使假设中国政府对广济电池组在铁路车辆上的采用不解禁，2020年广济电池组市场需求也将会达到50.5 GWh，对照2015年快速增长10.5倍，消费市场空间巨大。
广济电池组供应链机会分析
广济电池组供应链主要主要包括负极金属材料，锂离子，原金属材料，电池组检测和A43EI235E等环节。在整座广济素电池组的体系中，最重要的却是负极金属材料。2015年整座中国供应商的负极金属材料销售额是3.7万吨。当中用在锂离子组上的占比大概是六千三百吨占了整座需要的25%。而对各个相同类型的设计金属材料展开对照上看，2015年新能源汽车的市场需求是负极金属材料快速增长的最小的动力系统，其它的部份基本上是没有快速增长。当中国脉科技会是较为明显的龙头，业务更为纯粹，动力系统广济金属材料在消费市场中也是控制技术较为领先的，其它还主要包括宝钢股份，宝钢股份和联化科技等。
而在锂离子部份，可能像方正电机收购的亚克和TNUMBERSZ和胡得恺，在现有的上市公司中广济电池组算是做的较为不错的，也是弹性相对而言较为大的一些正股。其它有关公司还主要包括安德森、天银机电、罗俊涵等。
其它部份，像A43EI235E和上游原金属材料这一部份，今后单厢随着整座市场供应量的上升而慢慢的会体那时它的供应链的收益里面，有关公司主要包括赣锋锂业，神剑股份，胜利精密，鲁银投资，台海核电等。
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