5月11日，上海通用德国大众新汉兰达车款正式下调供应商提议零售产品价格。当中，新能源车款下调振幅为3000元至5000元，汽油车款下调振幅为1000元至3000元左右。据悉，此次下调母公司车款供应商提议零售产品价格，主要是受全球物流配送紧缺及下游部份原料稳步急剧下跌所致。
轻量化提价潮从新能源车扩散至汽油车
就家电市场大环境而言，从去年下半年开始，晶片紧缺和锂离子原料提价是制约电动汽车行业发展的两大核心不利因素。现如今，在禽流感散发出和政治局势政治形势紧张的情况下，这种状况不仅没有得到缓解，反而变得越发严峻。去年开年，一大批新能源轻量化厂扛不住新能源电动汽车生产成本下跌的阻力纷纷正式宣布提价，据温商网电动汽车不完全统计，仅去年上半年国内就有近20家轻量化厂40曲枝电动汽车正式宣布提价，当中A00-A0级的微小型电动汽车相对其他车身级别提价振幅最大。
部份新能源车款上半年跌幅情况，相片作者：温商网电动汽车研究所
温商网电动汽车研究所分析师表示，去年锂离子下游原料产品价格稳步出现急剧上扬态势，截至上半年末，氢氟酸铁锂、广济锂离子的生产成本较之2020年分别下跌了42%和27%。锂离子原料提价共振补贴TNUMBERG63S4M和禽流感带来的物流配送紧缺等不利因素，是使得新能源电动汽车提价的直接不利因素。
锂离子关键钢铁产品价格变化，相片作者：温商网电动汽车研究所
在顾客对新能源车款提价司空见惯的情况下，4月初汽油车也重新加入了提价的战团，最先正式宣布提价的国际品牌有宝马、奥迪和长城电动汽车母公司的魏牌等。当中，奥迪母公司有奥迪3系、X3、X4等六款车款重新加入提价的战团，产品价格下跌振幅为1600-11000元左右，而法拉利-宝马的提价车款囊括绅宝、AMG等多个子国际品牌的数款车款，提价振幅从1000元到12.1万元左右。
分析人士表示，随着电动汽车行业链下游原料提价范围久拖不决，轻量化提价潮也从新能源电动汽车进一步扩散至汽油车领域。
业界敦促理智对待轻量化厂提价犯罪行为
面对此轮提价潮，业界敦促顾客应理智审视整轻量化厂业的提价犯罪行为，因电动汽车产品售价本身就受供求负面影响，现如今在各个方面的不利因素使得轻量化厂生产成本升高的背景下，提价有利于整个电动汽车行业链跨过经营阻力期，同时也有利于市场长期稳定的发展。
对顾客来说，此轮提价对其购买能力的负面影响十分有限，比如上海通用德国大众德国大众国际品牌母公司汽油车此轮的提价振幅集中在1000-3000元，较之其他轻量化厂，提价振幅不大，这一跌幅也在顾客可承受范围内。
另外，在目前电动汽车产品智能化配置普遍提升的背景下，与此轮下调的售价较之，顾客实际得到价值可能更高。以上海通用德国大众母公司产品为例，近年来上海通用德国大众德国大众国际品牌在智能网联、科技配置上均有急剧提升，如备受顾客认可的ACC自适应巡航、一键启停、抬头显示、智慧车联系统等目前在德国大众国际品牌母公司新车上均得以大面积搭载。这些智能和科技配置的重新加入，无疑急剧提升了产品力和价值感，但其售价较之之前基本没有太大浮动。
上海通用德国大众全新途昂，相片作者：上海通用德国大众官网
对于现阶段稳步扩散的提价潮，顾客最关心的是现在购车是否为最佳时机。对此，分析人士表示，目前提价是大势所趋，大部份国际品牌的产品价格跌幅短期内对于用户感知性不强，但终端优惠肯定会进一步收窄；长期来看，随着原料产品价格稳步下跌，以及国内因严峻的禽流感防控形势带来的电动汽车产量缩减，今后几个月渠道端的库存会进一步降低，受市场供求负面影响，届时买车的生产成本极有可能上升，因此对于有购车需求的用户来说，现在是买车的最好时机。
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