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对于许多车友来说冬天可谓是南杜埃县，爱的是那暖暖的环境温度，怕的是热的多头了。尤其是当自己的车友们在太阳底下焖烤之后，冷气却又不十分烦人，驾车开到惊慌失措。冷气压缩机效用欠佳的其原因只不过是有许多的，其整座压缩机控制系统的构造也是十分繁琐的，冷气制冷剂只不过实际上是一个环节而已。要想真正的了解冷气压缩机效用欠佳的其原因，还请车友们认真看完今天的那个科学普及文，相信对你治理冷气热风绝对有帮助。
在正式开始如是说那些其原因之前，他们先来看一组试验统计数据，让你对于后备箱环境温度降低有一个正确的环境和时间认识。真实的试验统计数据表明，冬天历经曝晒之后后备箱环境温度可达55度之高，而那个环境温度是测试设备得来的，实际的虚拟现实环境温度还会更高，在那个环境温度条件下的后备箱，必然会让他们汗流浃背。
许多帖子单厢如是说一种快速退烧的方式，是打开副驾车窗，接着开关主驾车门数次，试验证明，这种方式能让后备箱环境温度从55度降到47.2度。除了呢，是现在比较流行的一种加热喷剂（价格昂贵），但采用这种加热喷剂只不过实际上能将环境温度降到50度以内，如果你持续喷剂10两分钟，所以则能降到29.5度，不过这样的方式是在是太奢侈了，要采用大概8瓶加热喷剂。除了是车载冷气退烧的剖面结果了，冷气外循环，开大最大冷却控制系统，10两分钟以内后备箱会降到29.5度；冷气内循环，10两分钟降到27.5度；冷气内循环，开到最大，车窗爆棚2两分钟，接着开始正常行驶，能够在5两分钟内将后备箱环境温度降到28度。
历经总结，目前他们将冷气不压缩机的其原因归纳为10大主因，请各位车友Behren。
第一种，冷气控制系统管道劣化，塑料开裂等引致的制冷剂泄漏。虽然密封条环境温度极高，后备箱的许多塑料制品单厢被加速劣化。冷气控制系统的构成中多数单厢采用保丽龙，但阀门跟阀门衔接的部分单厢有一些塑料管式等部件，虽然年数过长，塑料劣化，引致的管道泄漏，可能是最间接的泄漏制冷剂（制冷剂）的其原因，引致冷气压缩机效用欠佳。
第二种，热风泄漏，不集中引致的压缩机效用欠佳。大家都知道，热风是历经冷气中控台吹来后备箱的，但只不过最间接风源只不过是Bijnor散热器，再历经不同方向边线的通风口阀门分配到热风该去的地方。而那些通风口内部除了挡板以外，除了隔热多孔来保证热风不泄漏，但虽然车子的年数问题，那些多孔往往也会出现劣化变软，自然损坏的问题。这就会间接引致热风不按照设定边线Alappuzha，而是在中途泄漏，这样的话，即便是将环境温度调的再低，冷却控制系统他调的再大，也不可能有良好的退烧效用。
第三种，加热控制系统堵塞，散热器效用不良，引致的压缩机效用欠佳。上一篇科学普及文他们如是说过，加热控制系统在整座冷气控制系统循环中作用十分重要，一旦加热控制系统长时间没有得到有效冲洗，引致堵塞，所以散热器效用势必大大折扣，所以压缩机效用肯定也受到严重影响。所以，必须定期冲洗加热控制系统，彻底清洁，还原热转换效率，才能保证冷气的压缩机效用。
第四种，制冷剂也有有效期，定期更换才能保证正常的压缩机效用。制冷剂的有效期一般在3-5年，如果车子已经有些采用年数了，建议每年到修理厂检查一次，从高压管喷出来的油液发黄，说明制冷剂已经存在过期变质的可能，建议更换了。而且，在更换制冷剂的时候，一定不能怕麻烦，不能嫌时间长，必须将旧制冷剂完全真空干净。接着也要注意加注新制冷剂的时候，也必须要搭配冷冻油，再加注制冷剂，保证压缩机得到良好的润滑。
第五种，加热控制系统散热器鳞片受损过多，引致散热器效用变差，引致压缩机效用欠佳。虽然加热控制系统的安装边线一定是在车头的最前面，通过汽车行驶时的撞风来提升加热效用。但也是虽然那个边线的关系，车子在行驶过程中，难免的会被一些小石子或者其他东西击中，久而久之，加热控制系统的散热器鳞片大面积变形，引致撞风不能顺利通过加热控制系统。不但影响冷气压缩机，甚至对于水箱散热器也有十分不好的影响，所以，加热控制系统的检查，除了干净程度以外，除了散热器鳞片的问题。
第六种，膨胀阀损坏，雾化效用受到影响，引致压缩机欠佳。膨胀阀最大的功效是将高温、高压的液体转化成低压、低温的液体（雾化）。一旦膨胀阀损坏，就会严重影响那些转化进程，从而引致压缩机效用严重不良。
第七种，制冷剂不缺，但高低压不正常，所以就基本能确定是冷气压缩机工作异常引致的。冷气压缩机，必然是整座冷气控制系统中最重要的部件，当车子采用年数过长，压缩机就有可能存在损坏的风险。
一般修理厂的师傅在检查冷气的时候，单厢采用诊断仪来查看高低压是否正常，高低压不正常会引致压缩机加压不良，严重的时候会引致压缩机无法正常运转，专业的修理厂师傅单厢通过好多现象的发生，综合来判定制冷剂问题，或者是泄漏问题，最终如果都排出之后，所以矛头就会指向冷气压缩机。
第八种，后备箱冷气的环境温度传感器是否工作正常，那个小部件也会引致后备箱冷气压缩机效用欠佳。一些老车上安装的是感温棒，新车上面则都采用环境温度传感器了。车子在日常行驶过程中，难免会遇到一些颠簸路段，一些细小的震动都可能引致感温棒或者环境温度传感器插头松掉，或者边线角度发生变化，那些细小的变化，也有可能引致行车电脑对于后备箱问题的误判，从而影响正常的冷气吹来后备箱。
第九种，隔热膜绝对也是一个冬天必不可少的退烧利器。太阳光的红外线、可见光，都是产生高热的成因，车子在受到强烈的阳光照射的情况下，最间接的热源是太阳光。所以，给车友们贴上有效阻隔红外线和可见光的隔热膜，就能大大减轻来自太阳直射的高温。
第十种，冷气压缩机继电器，是检查冷气是否正常工作的第一步。如果冷气压缩机突然不工作，所以他们建议，第一时间检查的是压缩机继电器，那个压缩机继电器就相当于是压缩机的保险丝，往往只更换这一个小东西就能够解决大问题。
关于车载冷气控制系统的工作效用欠佳的十种检查方式的如是说是这么多了，希望能帮助车友们先进行判断，具体的检查过程还是希望车友们能找到一家正规的修理厂来进行。个别检查项目还是需要借助专业设备来进行了，也需要修理厂师傅的专业性来判断。
好了，今天的分享就到这里了，感谢车友们的支持和关注，有任何问题欢迎您随时给我留言或者评论。
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